南京市运输业发展影响因素研究文献综述
在当前中国快速发展的背景下，我国交通运输出现的不平衡状况，如有些线路压力过大，而有些线路运力得不到充分发挥；有些运输方式严重超负荷，而有些运输方式又不能充分发挥作用等，需采取有效措施改变这一不协调、不平衡的现状。南京作为一个有着悠久历史的城市，发展也不能落后。南京运输业的发展是提高运输效益的重要手段。分析影响运输业发展的因素，再按照各种运输方式的技术特点，建立合理的运输结构，可以使各种运输方式扬其所长、避其所短，既可扩大运输能力，又可提高经济效益。
- 国内研究概况
当前随着经济的发展，货物运输需求和人口流动的增加，随之带来运输业务的增长。南京作为中国新一线城市，运输业也会随之发展。发展必然有它内在的动力，所以要对南京市运输业发展影响的因素进行研究。通过对运输业各方面发展影响的研究，分析出影响运输业发展的一些因素，优化发展的过程，改善发展的环境，从而进一步加快其发展的速度。
近些年，很多中国学者也对此相关问题做过研究。陈小安就针对公路运输业发展与物流服务展开了研究。在《公路运输业发展物流服务研究中》表明，在经济发展的大前提下，顾客对物流服务的要求日趋上升，而物流服务的发展也推动了公路运输业的发展，带动公路运输业往更专业、更高效的方面发展。而对未来的建议是需要大力发展公路运输技术，提高公路运事业和物流业的服务意识等。运输业的发展肯定离不开运载工具，而运载工具的能耗问题也是一个比较头疼的问题。冯磊就基于LMDI模型对河北省交通运输业能源消耗进行研究。研究表明，交通运输周转量水平是导致当地交通能源消耗增加的主要驱动力，且由于近些年来，公路与航空运输的发展加快，加剧了交通能源消耗。为了发展交通运输业的节能减排，提高交通能源利用率，建议政府需要在国家和省级层面上出台相关政策。做了相关研究的，还有王合存，他对辽宁省公路运输业低碳绿色发展做了研究。运用1DPSIR模型得出结论，需要从宏观、中观、微观三个层面提出建议全方面的倡导绿色低碳。马迪在2018年《路带战略下融资环境与运输企业发展的研究》中提出，运输业的发展与经济密不可分。在他的研究中表明政府对运输业上市公司的发展具有促进作用。运事业的发展有机的结合了政府为企业带来的政策，形成了政府主导的企业融资机制，推进交通运输基础设施建设，为运输业发展提供了良好的融资环境，因此，为发展带来了巨大的经济效益。陈梅兰，施慧榕也在2019年《三明市交通运输业高质量发展情况调查与研究》中提出交通运输业的发展也是衡量二、三产业发展的重要指标。他们对福建三明市的公路运输业与物流业近几年的发展做了调研，并且用数据进行对比，分析出相关结论。对未来提出了以下建议：1. 突出规划引领，促进综合交通发展2.强化政策保障，支持运输企业做强 3. 推进信息整合，提升物流营运水平 4. 深化联动融合，推动货运高效发展 5. 加强宣传引导，助力企业减轻负税 6. 加强部门联动，推动运输业发展。 三明市也是一个城市，南京市的运输业发展可以在一定程度上借鉴。运输业的发展除了公路运输，道路运输与航空运输也必不可少。朱喜喜在对道路影响因素的研究中表明，影响道路货物运输业的主要因素可以从主观和客观两个方面加以分析。归纳起来，影响道路货物运输业竞争力的客观因素包括自然和资源条件、道路货物运输业的经济技术特点、生产要素条件、经济社会需求与供给、相关和辅助性行业发展等几方面。主观因素是指，政府行为、企业策略和运输行业的制度环境等。我国经济社会发展对道路货运运输业发展也有着急切需求。工业化、城镇化进程加快和国民经济速度发展，要求提高运输保障能力和提升货物运输服务品质。经济全球化步伐加快，要求提升货物运输的国际竞争力。社会主义市场经济体质改革的不断深化，要求提升货运运输的市场竞争力。构建社会主义和谐社会，要求提升货物运输安全运行和诚信守法经营等。张莉采用理论研究与SWOT分析想结合的方法。在后期也运用了PEST分析法得出结论我国运输业发展需要向综合运输发展。
二、国际研究概况
国外运输业发展较早，从早期单一运输方式发展，再到现代综合运输(水路运输、公路运输、航空运输、管道运输、铁路运输)齐发展吋期。从最原始的人力或风力等自然能量作为运输能量到现代的计算机、原子能和空间技术等新兴的新能源提供运输能量。国外交通运输业正逐渐进入高速化发展。发达国家经济发展进入信息化时代，科学技术迅猛发展，高新技术层出不穷，技术进步从运输需求与运输供给两个方面极大的促进了运输结构的升级，使旅客运输走向高速化和舒适化，货物运输走向专业化和重载化。高速公路、豪华客车、高速铁路、重载列车、大型船舶、专业码头和宽体客机等迅速发展，各种运输方式内部结构档次明显提高并走向成熟。同时，在更高层次上，为充分发挥各种运输方式比较优势。合理配置运输资源、提高综合运输能力,综合运输体系整体结构调整步伐也明显较快。特别是轨道交通作为一种相对环保的运输方式，重新得到重视，高速铁路和城市及城际轨道交通快速发展，内河运输业重新受到关注。建立境保护型和资源节约可持续发展道路成为世界运输结构发展的方向。Turton对津巴布韦的航空运输服务和国际旅游业的扩展研究中发现近年来,航空运输业与旅游业呈现出相互促进、互利互惠的复杂关系。越来越多的人旅行选择航空，说明全球经济的增长与运输业的发展密不可分。2012年，Keen M，Lockwood B，Julizaerma MK，Sori ZM 对交通运输业与经济关系的研究较多。在研究中，营改增的研究方面，主要从宏观和微观方面关注营改增对交通运输业对企业绩效、企业负税、会计处理等方面带来影响。Leonardo E. Torre Cepeda,Luis Fernando Colunga Ramos.的分析表明，全要素生产率对产出增长具有负面影响，尽管传统上与产出增长的积极联系仍然存在。而这些也就是经济因素对一个交通运输企业的影响。在公交网络方面，Sienkiewicz等分析了波兰的21个城市的公共运输网络的拓扑结构特性，发现它们的度分布不是服从幂率分布就是服从指数分布。HuiZhang对中国北京的公交网络进行了分析，得出北京市公交网络是具有无标度特性的小世界网络，网络结构稳定换乘方便。Jia, Guo-Ling以西安市公交网络为研究对象，利用复杂网络理论中的模型计算公交站点网络的度分布、平均路径长度、聚集系数和中间中心性。 结果表明，西安公交网络的节点度分布不均匀，呈现出平均路径长度大、聚合度高的极化图。 为了提高公共交通网络的可持续性，探讨了利用网络分析方法优化公共交通网络可持续性的可能性，建立了基于中间性的公共交通网络可持续性模型及其求解。这些都是南京运输业发展过程中值得借鉴的地方。
三、研究现状总结
对于国内外研究现状，可以看出，目前中国发展处于中后期阶段，需要继续发展，毕竟国土面积较大，人口较多，需要满足货运以及客运需求。无论是铁路水路还是公路或其他，都需要大力发展。再此基础上，形成综合运输的体系。而影响运输业发展的因素，重点也就在于技术、政策、经济和环境。而国外发展较早，所以相对于国内较为成熟，基本已经形成综合运输体系，相较于国内的技术，大部分领域的先进技术都是国外的，而且经济相较于国内，也是非常充足，所以在这些方面，国内基本处于劣势状态。在运输行业，国内目前熟知的，只有高铁技术是全球领先，而中国的航运巨头在全球也只能排在第二。公路方面，虽然中国有着全世界里程最长的高速公路，但是不代表公路运输也全球领先，只能说中国公路运输发展较快。综上，运输行业的发展，离不开很多因素，这些因素制约着运输业的发展。南京的运输业受到的制约也应更加明显，但是由于地域不同，相应的制约程度也有所不同，需要通过大量数据，实例去验证。最后通过数据分析计算，明确最重要因素，然后提出未来发展建议。
参考文献
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