1前言
航空物流即以飞机运输，其在具有航空线路和飞机场的条件下，以飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。航空物流的运输速度快，运输效果好，可达距离长，货品安全度高，物流费用较贵。新时代以来我国航空体系逐渐完善，航空物流日益成熟，其现代化程度高，服务高效便捷，在物流领域起着越来越重要的作用。
南京是我国东部沿海经济带与长江经济带战略交汇的重要节点城市，是“一带一路”交汇点重要枢纽城市。其历史悠久，经济发达，市场广阔，位置重要，潜力深厚，意义重大。2019年航空货邮吞吐量达641981.7吨占江苏航空货邮吞吐量的58%，名次江苏第一，华东第四，地位显著[1]。南京市全年货物运输总量41034.31万吨，比上年增长6.4%。货物周转量3398.38亿吨公里，增长8.6%。全年交通运输、仓储和邮政业增加值增长4.4%，前景广阔。
因而以南京物流企业为具体抓手探索研究航空物流体系建设，有利于本地物流企业对接需求设计航空物流体系；有利于探索构建南京国际航空物流枢纽地位；有利于充分发挥南京都市圈市场规模优势和内需潜力；有利于打造通达国内外的航线网络；有利于构建“国内大循环，国内国际双循环”的战略布局。南京地区航空物流体系构建研究，意义重大。习近平总书记也强调“物流要继续努力，与时俱进，不断探索，多元发展，向现代物流迈进，你们的事业大有可为。”
本文聚焦南京地区拟采取对与南京地区的腹地经济发展情况相结合开展进一步细化的研究，对市内各地航运需求预测和本企业业务量预测，并进行相应结点选址规划与系统设计建议，从而为航空物流体系建设主体提出切实可行的建议助力南京地区航空物流体系的构建。
2国内外研究现状
- 国外研究现状
查阅相关研究文献可以发现，国外关于航空物流的研究起初是从航空货运开始的，这也符合航空物流的发展历程。1991 年美国约翰·卡萨达（JohnD. Kasarda）提出“第五波理论”，指出航空运输能满足跨国贸易运输距离远、时效要求高等需求，是全球经济一体化背景下城市经济迅速崛起的重要依托，因此成为了继海上运输、内河运输、铁路运输、公路运输之后的第五个冲击波[2]，随后有关航空物流的研究逐渐增多。
美国John T. Bowen Jr（2012）论述了FedEx 和 Ups 两家航空快递公司航线网络演变，评估了两家公司航空公司网络的发展。分析了它们在美国和国外的枢纽，并重点关注了诸如市场中心性和中介性，支持地面运输网络以及竞争性和互补性航空公司网络之类的地理位置因素。同时对两家公司在国内外的航空快递枢纽选址的影响因素进行了分析并对其将来的发展情况做出了预测[3]。
悉尼大学David W.Alexander探究确定本文确定了澳大利亚国内航空货运市场周围的挑战，并比较了利用重力建模方法提供的公路航空货运服务。表明在主要城市之间的区域区域（例如，悉尼和墨尔本之间的堪培拉），澳大利亚的国内航空货运服务的阻力大于偏远地区（例如，北澳大利亚的凯恩斯）的结论[4]。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
