文献综述
1.1相关概念的引入
1.1.1城市道路
城市道路通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。它是城市的骨架，交通的动脉，城市结构布局的决定因素[1]。《城市道路管理条例》中指出城市道路是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）中将城市道路定义为大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、广场、停车场用地。按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类[2]。
1.1.2城市道路绿地
城市道路绿地并没有一个被大家所公认的定义，在《城市绿地分类标准》（CJJ/T85-2002）中，城市道路绿地的主要内容为道路广场用地内的绿地，包括行道树绿带、分车绿带、交通岛绿地、交通广场和停车场绿地等。胡长龙等人将城市道路绿地细分为分车绿带、行道树绿带、路侧绿带、基础绿带、交通绿岛、立体交叉绿岛、园林景观路、装饰绿地、街头绿地等[3]。本文认同《城市绿地分类标准》（CJJ/T85-2002）中对城市道路绿地的定义。
1.2起源及发展
1.2.1国内道路绿地的起源及发展
中国道路绿地历史悠久，《周礼》中记载五千多年前的周朝已经在首都到洛阳的道路上沿街种植行道树[4]。《汉书》中也记载秦始皇时代也开始大规模的修整驰道，栽植行道树[5]。秦朝之后，各个朝代在道路绿地建设上也都有所发展。到新中国建国以后，随着城市市政设施建设不断发展，道路断面形式和交叉形式的多样化，道路绿化除了行道树绿带外，还包含了分车绿带、路侧绿带、交通岛和立交桥绿地、广场和停车场绿地等处的绿化。从树种选择和布置手法上也愈加丰富起来，配置上注重乔木、灌木、花卉、地被以及攀缘植物的复层绿化，国内不少重点干道实现了“三季有花，四季常绿”，使有限的道路绿地发挥出最大的生态效益。道路绿化的形式也变得多种多样，如北京市在路侧绿带上采用了微地形的尝试，使绿化在平面和竖向两个层面产生变化，效果显著。沈阳、西安、天津、合肥等许多城市结合旧城改造项目，建设“环城公园”、“滨河绿地”等带状绿地，对改善老城区生态环境，平衡城市公共绿地起到了举足轻重的作用[2]。
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