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文献综述
1.课题研究的背景和意义铝合金是飞机的主要材料，在目前的民用飞机和军用飞机结构上应用广泛[1]。
这其中以铝合金薄壁壳体零件为主，但铝合金薄壁壳体零件硬度低、刚性差、加工时易变形、加工质量难以控制。
因此铝合金薄壁壳体的加工一直是机械加工的一个难点[2]。
近年来，增材制造技术的发展为解决这一问题提供了新的方案。
增材制造（additive manufacturing,AM）技术是根据CAD/CAM设计，采用逐层累积的方法制造实体零件的技术，相对于传统的减材制造（切削加工）技术，它是一种材料累积的制造方法[3]。
20世纪80年代开始，增材制造技术开始起步，期间也被称为材料累加制造[4]（material increse manufacturing）、快速原型[5]（rapid proto-typing）、分层制造[6]（layered manufacturing）、实体自由制造[7]（solid free-form fabrication）、3D打印技术[8]（3D printing）等。
各种名称分别从不同角度表达了该制造技术的特点。
随着航空航天、国防军工等重要技术领域对昂贵金属零件的性能、精度、成本和周期的要求越来越高[9]，增材制造技术因为其在直接成形金属零件方面的优势，已经成为国内外的研究热点。
金属材料的增材制造过程一般使用的热源有高能束流和电弧。
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