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文献综述
1.1课题研究的背景和意义轻量化是航空航天、交通运输装备向着低能耗、高速、高可靠性的方向发展的迫切需求。
汽车车身占整车总重的30%～60%，汽车行驶过程中约70%的燃料是消耗在车身重量上，轻量化是汽车节能、降耗、增加续航里程的重要技术路径之一[1，2]。
据美国能源部预计，2050年汽车车身将实现减重65%(图1)，减重幅度在整车中排第一，因此车身轻量化是降低整车质量的关键：燃油汽车重每减轻1kg，则1L的汽油就可以使汽车多行驶0.011km，新能源汽车每减重10%，续航里程可提升5%～6%。
在船舶工程领域，轻量化已成为世界船舶设计者的共识，不管从生产制造方面还是运营维护方面，船舶轻量化均可以产生显著的社会和经济效益[3]。
此外，轻量化不仅可以增加有效运力，还可以有效的降低飞行器耗费的燃料，从而达到节能减排的目的，符合我国建立绿色可持续发展交通运输体系的需求。
并且，轻量化意味着飞行器的推重比增大，飞机的加速性能和最高巡航速度有显著提升，这在军事国防装备领域具有重要的战略意义。
图1 美国能源部预测美国市场汽车整车减重目标[4]应用大尺寸高性能金属轻质多功能结构/材料是车辆、船舶、航空航天装备轻量化的重要技术途径。
金属夹层结构是一类由金属上、下面板以及诸如波纹型、蜂窝型、桁架型等金属夹芯，通过焊接技术连接成一个整体的夹层结构。
与实心板件和传统的加筋板结构相比，其具有高比刚度和高比强度的特点，在疲劳、耐撞击、抗爆炸冲击、减振降噪以及防火、隔热等方面也具有优良的性能[5]。
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