基于一带一路国家的水产品贸易便利化研究
摘要：本文首先简述了国内外贸易便利化的相关研究，包括贸易便利化的含义，指标体系的构建和测算，以及贸易便利化对贸易流量的影响研究，在此基础上回顾了以”一带一路“为背景的贸易便利化研究，得到贸易便利化的提升能有效促进沿线国家之间贸易往来，降低贸易成本等。同时，通过对现有文献的梳理也发现有关“一带一路”沿线国家水产品贸易的便利化研究是相对较少的，因此将对其展开研究。
关键词：贸易便利化； 一带一路；水产品
一、文献综述
（一）贸易便利化的含义
1993年，”贸易便利化“在国际联盟会议中被首次提出，尽管目前国际上还没有对贸易便利化作出统一定义，但其仍受到许多组织和专家学者们的广泛关注。世界贸易组织WTO（1998）将”贸易便利化“总结为”简化和统一国际贸易程序“，其中贸易程序通常包括海关程序、国际运输和国际结算等。亚太经合组织APEC（2002）认为贸易便利化是指通过高科技技术和其他措施等来简化与贸易有关的程序障碍，降低成本，使贸易流通更加顺畅。世界经合组织OECD（2003）赋予贸易便利化的含义是货物从卖方流向买方以及支付结算所需要的程序、信息的便利化和标准化“。
（二）贸易便利化的主要研究
关于贸易便利化的研究主要集中在以下两个方面：一是关于贸易便利化指标体系的研究。Wilson J S（2003）采用港口效率、法规环境、海关环节和电子商务4个指标定义和衡量贸易便利化，来研究亚太地区贸易便利化和贸易流量之间的关系，并发现从以上四方面将贸易便利化水平提升50%以后，亚太经合组织内部的贸易流量增加了约21％。2004年，世界银行为了使评价指标适应经济发展，在Wilson（2003）的基础上，把指标修改为海关环境、港口效率、基础设施和制度环境；2007年，又在原有衡量体系上增加了电子商务和信息技术两个指标。谭晶荣、潘华曦（2016）也借鉴了Wilson（2003）的研究成果，结合农产品的贸易特征，在测算体系中引入物流运输能力、金融服务便利性等二级指标。肖叶（2020)结合贸易背景，以基础设施、物流服务、海关环境、金融服务和电子商务作为一级指标来研究“一带一路”沿线国家贸易便利化水平。张晓静（2015）黄艺（2018）则选取市场准入、海关环境、营商环境、基础设施及服务四个方面来构建贸易便利化指标体系。谌正玲（2020） 结合国际上棉花进口贸易的特征，将金融服务负担能力、金融服务可获得性引入测算指标体系。此外，Jesus、Kumar（2010)）通过世界银行的物流绩效指数（LPI）来衡量中亚国家的贸易便利化程度，研究发现贸易便利水平的提高将极大地推动贸易增长，比如阿塞拜疆的贸易流量增加了28%。
构建好贸易便利化指标体系后，对其的测算方法也不同。比如黄艺（2018)利用熵权法测算“一带一路”国家贸易便利化水平，根据数据的离散程度来得到各个指标的熵权，据此对指标进行修正，获得更客观的贸易便利化水平。许伟、胡冰川（2020）运用主成分分析法，对二级指标进行赋权，测算出贸易便利化对中国水产品出口的影响。肖叶（2020）认为主成分分析法能够减轻测算过程中的工作量，使指标更具独立性，因此也采用了该方法来确定各指标的权重。张晓静（2015）和谭晶荣、潘华曦（2016）选择的则是简单平均数赋权法，由于二级指标取值范围的不同，无法进行直接比较，需要进行指数化处理后，再将标准化后的二级指标去算数平均数得到一级指标，最后根据一级指标的算术平均数计算出贸易便利化水平。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
