面向驾驶操作行为的驾驶员疲劳检测与识别方法研究文献综述
道路交通安全事故是造成人类伤亡的主要原因之一。据国家统计局统计，2018年全国共发生道路交通事故24.4937万起，受伤25.8532万人，死亡6.3194万人，造成直接财产损失高达138456万元。而疲劳驾驶是发生交通事故的主要原因之一，因此本课题从驾驶操作行为角度对驾驶员疲劳检测与识别方法进行研究，旨在降低疲劳驾驶对交通事故的发生，以期提高驾驶的安全可靠性。
驾驶员在疲劳时对车辆的操作会出现与正常驾驶相异的情况，能通过车辆信息对驾驶员疲劳状态进行检测与识别。通过检测转向盘转角、转向盘握力、车辆横向位置、车道偏离、车辆行驶速度等信息识别驾驶员疲劳程度，得到操作行为与驾驶疲劳之间的关系。
疲劳驾驶对于车辆行驶具有非常严重的危害，而对疲劳驾驶进行检测识别可以有效降低所带来的危害，保障人身安全和财产安全。因此，对于疲劳驾驶检测识别的研究从未停止过脚步，目前各国科学家已经取得了不同的成果。
一.国内研究现状
李敏认为疲劳驾驶是指驾驶人在作业或行车中，由于驾驶车辆的动作反复连续且重复的次数太多，使其生理上、心理上发生某种变化，在客观上出现驾驶机能低落的现象。一般认为驾驶疲劳是同时涉及脑力和体力的技术性疲劳[1]。
周宝宽认为疲劳是由于机体过用（超限）而引起的功能降低并出现机体不适的状态。过用包括时间过久及强度过大等[2]。
黄皓定义疲劳驾驶为：由于心理机能和生理机能下降，而导致驾驶人无法及时获取或处理安全行驶必要信息的危险驾驶行为[3]。
北京科技大学的马全亮等利用电阻式转角传感器监测驾驶员操纵方向盘的规律，并对驾驶员转向操作进行建模，从而对驾驶疲劳状态进行识别[4]。
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