轨道交通南京南站引导标志研究
摘要:中国经济的快速发展带动了基础设施的建设，其中尤其引人注目的是城市轨道交通的建设。在大量地铁快速建设的背景下，城市轨道交通系统设计上的一些弊端开始出现，影响了轨道交通系统高效的发挥，其中地铁站引导标志系统的设计水平直接影响着市民和游客的日常出行。本文以南京南站的引导标志为研究对象，分析南京南站引导标志系统的不足，提出一定的优化建议，以增强我国地铁引导标志的科学化以及人性化，提高轨道交通系统车站的运营效率。
关键词：地铁站、引导标志、优化。
一、引言
在城市综合客运枢纽中，引导标志对枢纽的高效运行起着举足轻重的作用，南京南站集高铁、城市公交、地铁、长途汽车为一体的综合交通运输枢纽，南京南站作为地铁的换乘站，地铁一号线、三号线、S1号线和S3号线在此交汇。地铁南京南站开通以来，为广大市民提供了极大的便利，也缓解了公共交通的压力，但是在地铁为市民服务的过程中，也发现了不少地铁系统软、硬件上需要优化的地方，地铁车站的引导标志系统就是其中一个很重要的部分。一套完善的引导标志系统能传递重要的引导信息给乘客，让他们能在地上、地下高效地完成相关的乘车行动。当代人的生活节奏越来越快，对时间的概念也越来越重视，节约乘客的时间，使其快速完成乘车过程，是乘客的主观诉求，也是当代社会快速发展的需要。因此地铁引导标志设计是否合理，是否能够满足地铁运营和乘客的需求，直接关系到乘客的换乘时间、速度和地铁运营效率。
二、 国内外地铁换乘站的研究状况
1、国外的概况
引导标志的研究起源于国外，最早的引导标志概念是由爱尔兰建筑师凯文bull;罗奇提出的 ，同时他还明确的指出了引导标志的设计是为了乘客在置身于复杂的空间和信息环境中，能够在最短的时间内取得自身需要的基本信息。在刚开始人们对引导标志的认识更多偏重于它的功能性，从而忽略了以人为本，也就是从乘客的角度去研究引导标志，但是随着研究的深入，引导标志的设计也越来越人性化。
日本是亚洲最早建设地铁的国家，同时也是快速轨道交通系统最为发达的亚洲国家，日本人口众多轨道交通日益繁忙，作为轨道交通枢纽的换乘站每天有着较高的客流量，因此建立一套科学合理的引导标志系统非常重要，要提高轨道交通的运输效率，必须设置科学合理、简洁准确的引导标志系统。随着快速轨道交通系统的不断发展，日本轨道交通车站中的引导标志系统进行了多次的改进，目前已趋于完善，同时也建立了相应的设置与设计理论。
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