国内公共停车场停车诱导体系设计文献综述
摘要:随着城市机动车保有量的急剧增加,城市交通管理的压力不断增大,“停车难”成为影响城市交通的关键因素。在土地资源紧张、资金有限的情况下,控制需求与增加停车位已经无法从根本上解决问题,因此,许多城市把目光转向建设停车诱导体系。在停车诱导系统中,中央计算机通过路边的可变信息板传输实时停车信息，引导驾车者更方便、迅速地寻找停车位。停车诱导系统能合理地安排必要停车，提高路外停车设施泊位利用率，促使停车设施利用均衡化，减少路边停车现象，减少驾驶员寻找停车泊位的时间消耗，从而减少市中心为停车而附加的交通量。
关键词：停车场、停车诱导、中央计算机、诱导显示屏、调查。
一、引言
苏州市和盐城市近些年来汽车保有量持续增加，城市停车困难的问题将成为缓解城市交通拥挤问题的“瓶颈”。受土地资源和资金投入的双重制约，在市中心区域修建大型停车场的规划难以实现，因此要运用现有的设备，并结合现代的科学技术、借鉴国内外各城市的成功经验来解决这一瓶颈问题。停车诱导体系作为城市职能交通系统的重要组成部分，最直接的作用就在于能够在适当的时间和地点，以适当的方式向驾驶员因寻找停车泊位而造成的时间损耗，从而减少交通量集中地区因停车产生的附加交通量，缓解城市道路交通压力。同时减少路边停车现象，提高路外停车施设泊位利用率，促使停车设施利用均衡化。本文结合苏州市和盐城市停车场的停车现状和停车诱导的功能展开探讨。
二、 国内外停车诱导体系的研究状况
1、国外的概况
国外发达国家因起步早、发展持续稳定，城市停车诱导体系发展的较为完善。德国、美国、日本是国外城市停车诱导体系中建设杰出的代表。
德国早在1971年就建立了被公认是世界上最早的停车诱导信息系统。当时在城市的主要的交叉路口对市内的停车场设置了光电显示的停车诱导标志，诱导标志主要采用远距离控制。在此之后，英国、法国、瑞士等欧洲国家也相继建立了类似系统。在1993年前后，德国研制开发了新型停车管理系统并在几个城市安装使用，取得了不错的效果。该系统分为停车引导系统和P R系统两部分，均包括停车车位、可变标志和数据采集，可以与其他城市交通系统联网。新型停车诱导系统的基本思路是把寻找停车位的汽车引导到离该车最近的空位上。可变标志通常安装在交叉路口附近。在停车换乘地，早晨固定发布全天各停车场停车空位的信息，从全局最优的角度管理整个区域；利用可编程的矩阵显示器通过可变标志提供各种灵活的实时信息。系统为用户提供3类共l0种信息显示方式，可以分别或组合传送停车位使用状态、从信息显示处到停车空位的距离、换乘公共交通和邻近区域可能空闲的停车位信息。
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