轮椅使用者出行特征与道路设置合理性调查评价文献综述
摘要:随着社会服务水平的不断提高，人们的生活水平也不断地提高，汽车拥有量与日俱增，同时我国的交通事故率一直处于世界前列，导致了由于交通事故而残疾的人占了很大的比例，医疗水平的不断提高也使得人口老龄化的加剧，多种因素的综合，我国的轮椅使用者具有很高的人群基数，因此研究轮椅使用者的出行特征刻不容缓，道路设置合理性也需要完善，提高轮椅出行满意度以及减少道路对轮椅出行的阻抗系数为核心目标。
关键词：轮椅使用者 出行特征 年龄因素 事故因素 道路设置合理性 阻抗系数 出行满意度 出行方式的选择
- 引言
近年来，我国道路交通事故的发生率一直居高不下，这就导致了残疾人士的数量在逐步增长之中，这也使得轮椅使用者的数量不断的增多，其次，医疗水平的不断提高，使得人均寿命也不断提高，导致了我国人口老龄化的问题，老年人的数量不断地增多，轮椅出行的需求不断增加，对道路的基础设施的建设也有了一定的要求。
就目前的道路设计而言，满足机动车和非机动车以及行人的出行为首要的条件，轮椅出行者对道路条件的需求并不是首要的考虑条件，这就导致了绝大多数的道路并不适合轮椅出行，同时突出了做此项研究的必要性，供需平衡，道路不能满足轮椅出行的需求，则说明道路的设置不合理，需要对道路的设置进行合理化的改进与优化。
二、 国内外同类研究概况
1、国内的概况
张政，毛保华,刘明君，陈金川，郭继浮以北京2005年出行调查数据中部分老年人个体出行行为信息为对象，分析比较了老年人个体出行行为与19-60岁的对比群体在出行率，出行时间，出行距离，出行方式及出行目的等方面的特征，分析了老年人出行随年龄变化的规律。
相云柯通过对北京市下肢肢体残疾人日常活动特征的研究中得出，北京下肢肢体残疾人活动空间狭小，交通工具较为的单一,活动质量较低，这些特征主要来源于三个层次的制约：残疾人个人生理、家庭经济条件的制约，城市无障碍设施缺位、制度不健全的制约。
