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文献综述
文 献 综 述随着社会的发展，国内各大城市均存在汽车保有量增速远超停车设施建设速度、停车设施配建标准偏低、停车供需不平衡等问题，由此，城市动、静态交通相互干扰问题也变得空前突出。
鉴于这样的问题，有学者提出了停车资源共享的方法来缓解供需矛盾。
共享式停车场[1]是指使一处停车场为两个或者两个以上的独立场所提供足够而且没有冲突或者干扰的停车空间。
能否共享泊位的关键，在于停车设施是否具备时间共享或空间共享的可能，即： 每个独立场所需要的停车位数量随着小时、天甚至季节不断变化；相关独立场所之间的关系造成泊位使用者在同一行程内可以光临多个目的地。
1983年史密斯为多功能建筑和地区应用泊位率等指标来规划停车空间提供了科学系统的方法。
《共享式停车场管理与设计》[2]一书给出了共享式停车方法论的九大步骤：收集和整理项目资料、选择泊位率、根据不同类型选择影响因素和分析方法、为泊位需求时段展开各类情况分析、调节交通工具选择比率和每种情况中车上的搭载人数、对每种情况应用非垄断调节、为每种情况计算泊位需求、推荐一份停车规划：衡量设施的潜在停车能力并适应情况合理分配泊位。
2010年陈永茂[3]分析了各类用地配建泊位的使用规律，得到结论居住类配建车位共享的可能性最高,共享停车位优越性体现在：减少停车空间需求、提高既有停车设施供给能力、提高配建停车泊位收益。
2012年李菲[4]从理论、技术、管理策略和实施等方面探讨了居住区参与共享停车的可行性。
于晓桦、宋睿 [5]等通过对居住区样本的研究，提出了在小区内推行错时停车的策略。
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