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文献综述
1.国外相关研究现状定制公交是一种新兴的公共交通服务创新模式，国际上很难考证到底是哪个国家率先推出了这种交通方式，相关研究也较少，但定制公交是一种基于汽车共享(Carsharing)理念的需求响应式公交(Demand Responsive Transport, DRT )和灵活型交通服务(Flexible Transport Service, FTS )，与订购公交(SubscriptionBus)模式有很多相似之处，与这些相关的研究却早己开始。
早在1948年，瑞典苏黎世一个叫Sefage的组织提出了小规模范围的汽车共享系统，鼓励买不起车的乘客共享一辆汽车，以节约经济成本。
在国外，定制公交是在需求响应式公交的基础上发展出来的。
20世纪70年代，国开始出现定制公交，其运营区间主要是在郊区和市区之间往返，随着郊区的发展，居民出行客流量大幅增加，定制公交的班次逐渐成为常规路线。
新型公交系统己经在加拿大的地域广大，人流稀少的地区被投入使用，并将此服务系统运用到固定路线上，使得门到门的出行服务涉及到每一个乘客[1]。
因为澳大利亚地域广大、客流稀少，需求式响应公交系统很早就被应用到现实生活中了，当前使用的系统主要有Smart Link, Pocket Ride, Kan-G。
和Flexible Transport System[2]。
美国有单独为残疾人提供门对门的需求响应式公交服务的部门[3]。
如今，美国的共乘客车(Vanpooling)，主要是个别大公司或出租车公司利用小型客车(Van)，配备专门的驾驶员，接送通勤者，达到降低交通流量和减少尾气排放的目的。
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