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文献综述
文 献 综 述1.1课题研究的背景及意义作为世界三大能源支柱之一的天然气，因其本身所具备环保、经济、安全等特点，使得能够在能源以及交通运输领域内提高应用率。
将天然气通过加压降温的手段实现低温液化，液化后，气体的体积减小到原来的0.0016倍，使其更便于运送和贮藏。
目前，液化天然气（LNG）的运输形式多种多样，但是海运和陆运是最基本的运输方式之一。
海运的运输方式运输量大、较安全，但一般限制用于国际航线之间的 LNG运输方式, 卸载介质后在码头附近就地储存；陆地上比较灵活，从靠近码头的大型储罐中把液化气体运输到任何液化天然气加气站以及 LNG 罐车市场。
随着在建 LNG 运输高速公路的变多，越来越多的大型液化天然气运输罐车加入到 LNG 的运输行列中。
因此开发大量的低温 LNG 运输车,有助于量化 LNG 站在液化天然气大量液化的迫切需要,提高单程的运输能力,提高运输效率,降低运输成本[1]。
液化气体罐车目前是最为普遍使用的液态或气态化工物品运输工具,这种运输工具被称为移动压力容器。
移动式压力容器与固定压力容器相比,不仅承受内部压力或外压载荷,而且在运输过程中也存在一些惯性载荷,如突然制动或转向。
这些突然的情况会导致填充介质的晃动、产生冲击力以及整个罐体重心的转移,从而导致汽车转弯事故。
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