轿车发动机电子测控系统设计文献综述

 2021-11-02 08:11

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文献综述电子技术应用于汽车被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型,改进汽车性能最重要的技术措施。

发动机是最初应用电子技术是为了满足排放指标以及获得更好的燃油经济性,排放法规的加严,如何有效做好汽车的排放管理工作,成为国家的相关管理机关、汽车技术的科研机构、检测机构和汽车生产企业面临的重大课题。

随着排放问题的初步解决,充分利用电子技术强大的控制能力,不断丰富发动机控制系统的功能,充分挖掘其在动力性,经济性方面的潜力,进而全方位地改善发动机的性能,已经成为发动机控制技术的主要发展方向。

发动机电脑能够始终根据发动机的工况喷出相应的汽油以实现不同的燃烧方式从而备受青睐。

发动机控制系统从独立控制发展到集中控制,其主要控制对象为燃油喷射控制和点火控制,再根据不同车型适当增加一些辅助控制功能,如怠速控制,废气再循环控制,发电机控制,变速控制,汽油泵控制,加速踏板控制,巡航控制,极限转速控制,发动机闭缸控制和自诊断系统等。

近年来,汽车电子技术发展迅速,并呈现出以下特征:从最初的发动机电子点火与喷油,发展到目前的各种控制功能,如自动巡航,自动启停,自动避撞等;从最初单一控制发展到如今的多变量,多目标综合协调控制,例如,动力总成综合控制,集成安全控制等;从初期的多子系统分别工作到目前的分布式模块化控制器局部网络,例如,以CAN总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统,以无线通信为基础的远程高频网络通信系统等;从最初的机,电部件松散组合到目前的机、液、电、磁一体化。

如直喷式发动机电控共轨燃料喷射系统。

再发动机上应用智能电子技术,对复杂多变的外界环境和生产要求还能很好地应对,比人工操作效率更高、更准确。

Alabo等人用准静态立方法(QCM)和能量平衡法(EBM)给出了GNC动力分析的两种近似解析解揭示了频率与几何常数(定义为曲柄长度与GNC支架之间的距离之比)之间关系的渐近响应。

哈菲等人通过改变汽车发动机的供气实现降低油耗与污染的要求,针对发动机可变配气技术及发展进行简要探析。

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