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随着改革开放，深圳从一个贫穷落后的小渔村跃升为我国294 个地级以上城市中排名第二的城市，同时列名全球前65 个大城市。
于今日的深圳经济特区相比，就是的深圳只是一个人烟稀少的边陲小镇。
30 年来，深圳以为世所罕见、年均高达近26% 的经济增速，刷新中外城市发展记录。
更重要的是，特区的改革与发展极大地影响和助推了内地的体制改革和经济建设进程，成为中国改革与发展的重要引擎。
然而，伴随着城市化水平的提高，深圳面临着日益严重的交通问题，政府大力开发完善公共交通系统，随着城市轨道交通建设逐渐转入运营，交通问题有所缓解，但未来几年城市轨道交通仍将处于供小于求的局面。
城市轨道交通作为支撑城市正常运行的大动脉，发展迅速，在下一个十年，中国城市轨道交通的发展将会更加迅速，据不完全统计，其里程大约为2200-2500公里，运力与运能成几何增长，预计到2020年，全国城市轨道交通客运量将超过200亿人次。
地铁作为城市轨道交通最主要的类型之一，在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。
莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。
东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。
巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。
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