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毕业论文课题相关文献综述
1、 地铁简介
地下铁道，简称地铁。为了减少大城市地面交通拥挤而在地下修建的一种专门铁道。地下铁道一般都用电力机车牵引，以减少废气、噪声污染。地下铁道的线路一般都采用混凝土灌注的整体道床，以减少维修工作的困难。同时道床较薄，无需更高的净空高度，土石方工程量也随之减少。地下温差小，地铁一般采用无缝线路。地铁车站一般都装饰的较华丽，有供旅客活动得足够面积和上到地面的阶梯。
地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。地铁线路由路基与轨道构成，轨道与铁路轨道基本相同，它一般采取较重型的钢轨地铁列车均采用由电力动车组成的动车组。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地。地铁车站按站台形式可以分为三类:①岛式站台车站，站台位于两条线路之间。可以调节上下行不均衡的客流，充分利用站台面积，便于管理，应用比较广泛。②侧式站台车站，站台位于两条线路外侧，须分别设置两个站台。③混合式车站，一个车站内既有岛式站台，又有侧式站台，它们之间用天桥或地道相连，仅为多线车站所使用。地铁行车信号采用轨道电路自动闭塞信号和电气集中设备，地铁运营的基本要求是快速、准确、安全、舒适、有秩序的运送乘客。
2、国内外研究现状
世界上第一条地铁于1863年诞生于英国首都伦敦。19世纪末，相继有芝加哥、布达佩斯、格拉斯哥、维也纳和巴黎5座城市修建地铁。20世纪上半叶，柏林、纽约、东京、莫斯科等12座城市也先后修建地铁。20世纪80年代中期，全世界地铁运营里程总计超过3000千米。中国于1965年开始修建北京地下铁道。天津和上海也分别于70年代初和80年代初开始修建地铁。
① 我国地铁现状
我国地铁建设事业起步较晚，20世纪60年代，北京市采用浅埋开挖法修建地下铁道，于1969年1月建成我国第一条铁路线路，即北京地铁一号线，全长23.6km。1976年建成地铁2号线，全长18.4km。1999年9月又建成地铁复8线，全长13.5km。从1965年开始建设，北京地下铁道线已达到55.5km，共计车站41座，年平均建设仅1.6km，发展速度很慢。1980年中国执行改革开放政策，部分大城市为了改善城市交通状况，策划了城市轨道交通系统。天津、上海、广州先后都修建了地下铁道，至2000末，我国地下运营里程达到143.4km。其中前15个城市的规划总长度为2500km。另外还有一些大城市已提出目标，未来轨道交通承担的客运量要占全市客运量的30@%。我国城市轨道交通发展的前景是宏大的。中国人口众多，目前百万人以上大城市有36座之多，50万到100万人口间的大城市有43座。当前中国有很多大城市为了改善城市交通问题，都纷纷策划修建大、中运量的地铁或轻轨交通项目。近10多年来已有20多座城市包括北京、上海、广州、南京、重庆、大连、鞍山、青岛、武汉、天津、成都、长春、深圳、沈阳、苏州、杭州、兰州、昆明、西安和济南等都编制了本地的各大城市对市内繁忙的客运通道上建设轨道交通已形成普遍的认识。经过近这么多年的实践和认证，从中央到地方都一致认为发展城市轨道交通是解决中国大城市交通堵塞的主要途径。
② 国外地铁简介
国外一些大城市的地铁车站已使用上了自动检票机。自动检票机是与自动售票机连动的一种装置。而且普遍采用计算机调度控制列车，而且能够对列车的位置进行检查测量，自动进行列车间隔控制。现代的地铁列车采用列车运行自动控制系统包括列车自动监控、自动保护和自动驾驶三个子系统，可以实现安全、准确、高效的运行。无人驾驶地铁新线在巴黎已投入运营，它的自动控制新技术引起了很多国家地铁部门的兴趣。这套全自动地铁系统由中央控制室的电脑控制，控制室通过光缆与各站台地下的固定自动驾驶室和信号器连接，再通过轨道与车载自动驾驶器相连。同时，安装在站台里、车厢内的监视器对车站、列车、车厢进行监视，各个车站售票处设有显示行车图的显示屏，乘客可以直观看到监视器传送的图像。另外，巴黎地铁经过100多年的发展，如今车站无人值班，每个车站仅设一个售票窗口。
3、生产需求状况
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