轨道交通元通站换乘流线优化方案设计文献综述
摘要:随着国家各方面的快速发展、国民经济水平的快速增长，交通作为连接人们日常生活的重要纽带，起着至关重要的作用，交通拥挤给人们的出行带来了很多的不便。轨道交通的崛起，为缓解交通压力提供了很大的帮助，地铁作为轨道交通方式的一种，为人们的出行提供了很大的便利，也是公共交通中的佼佼者。所以，地铁的建设至关重要，地铁换乘站是供乘客在轨道交通不同线路之间进行换乘的重要场所，换乘站中的换成流线为乘客提供换乘路线引导，以供乘客方便快捷的完成换乘，以到达目的地。所以，换乘流线的设计完善与否，决定着人们完成换乘的便捷性、快速性、舒适性；也决定了换乘站的换成效率以及地铁换乘站的服务水平；更是决定了轨道交通的服务水平。南京地铁元通站是换乘站，本文主要以研究轨道交通换乘站换乘流线优化为目的，以南京地铁二号线与十号线的换乘站元通站的换乘流线情况为着入点，根据元通站的周边条件,从客流量、站内设施布局和标志设置入手,通过分析2号线建成后元通站与10号线换乘流线及换乘客流的现状,指出了元通站乘客换乘方式存在的主要问提出了优化换乘流线及工程改造两个优化方案,并对其中一种方案的换乘客流进行了仿真及评价。
关键词：轨道交通、换乘站、换乘、换乘流线
一、引言
南京轨道交通建设日新月异，但随着城市规模的不断扩大，轨道交通的交通压力也逐渐增大，一些交通问题不断显现。轨道交通地铁换乘站的换乘流线设计、换乘方式的选择至关重要。综合国内外研究现状，以南京轨道交通地铁换乘站元通站为研究对象，对其内部换乘流线及车站换乘方式进行详细观察，根据元通站的周边条件,从客流量、站内设施布局和标志设置入手,通过分析2号线建成后元通站与10号线换乘流线及换乘客流的现状,指出了元通站乘客换乘方式存在的主要问提出了优化换乘流线及工程改造两个优化方案,并对其中一方案的换乘客流进行了仿真及评价。城市轨道交通需要发挥快速、准时的优势，特别是换乘站还要考虑与其他轨道交通线路的换乘方式的有效衔接，这种衔接关系到地铁换乘站的换乘效率、轨道交通的吸引力，也影响到轨道交通系统的服务水平。
二、国内外地铁换乘站换乘流线设计的研究状况
1、国外的概况
1.1 轨道交通建设概况
在轨道交通的建设方面，欧美资本主义国家处于领先地位。其中，英国是最早修建地铁的国家，于1863年1月10日修建了世界上第一条地铁线，并开始运营，并且到今天一直还在使用。迄今为止，英国伦敦境内共修建了270座地铁站，运营里程达410余公里。由于伦敦地铁的建设时间早，故被作为人们的主要出行交通方式之一。除了伦敦之外，巴黎、纽约、东京以及莫斯科等都是世界上开通地铁较早的城市，他们的开通时间分别是1900年、1904年、1927年、1930年。这些国家对地铁的相关研究也相对较早，在地铁站的空间和流线设计方面有很多值得我们学习和借鉴的地方。
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