物流基地内部交通流疏解研究文献综述
引言
物流促进了城市的经济发展，顺应时代的发展，各个城市之间逐渐重视物流发展的趋势，而物流领域长期存在的成本高、效率低等问题。运输功能是整个物流链中最重要的功能之一，利用动车所发展高铁快运、空高联运也成为目前物流交通所规划的方向和途径。同时，物流节点需利用交通枢纽的优势，依托铁路、公路主干线、站点及现有仓储设施，根据所处地区的地理条件和经济条件，有效进行物流基地的建设。
交通功能的协调与完善是提高物流基地运输效率的重要方向，针对淮安物流基地内部功能和作业流线，结合基地功能布局，确定淮安地区物流基地交通组织特征，构建集约化物流组织体系，提出有效的交通流疏解方案，从而促进交通物流业的升级。
淮安物流基地现状分析
1.1淮安物流基地运营现状
物流基地是指对物流组织管理节点进行相对集中建设并具有经济开发性质的城市物流功能区域。依据中华人民共和国国家标准《物流园区分类与基本要求》，物流园区具体可分为货运服务型物流园区、生产服务型物流园区、商贸服务型物流园区、综合服务型物流园区。而淮安物流园区主要以综合服务型为主。可将物流枢纽理解为物流园区，用于处理、检查和控制的多模态复合体大量货物的运输。在这种情况下，货物在物流中心不仅被存储和处理，而且被分配给路线。
1.2交通与物流发展的关系
交通便利是物流发展的重要前提，运输状况的好坏直接影响物流产业的发展，地区交通的便利可促进资源利用效率与资源整合效率，对经济发展带来巨大优势。同时，交通状况的改善可以提高货物转运的速度。物流园区选址通常近交通线路或交通节点，园区要求交通便利，各种运输方式互相补充，多式联运，自由出入。北海航线的开发具有影响经济综合体的作用，为实现交通条件下的集约化，有必要建立循环的概念框架，在其中物流交通枢纽发挥重大功能。
运输功能是整个物流链中最重要的功能之一，其鲜明的动态特征真正体现了物的“流动”，使产品价值在时间和空间转移过程中得以实现。本项目从运输方式上，可以借助项目临近铁路车站、港口等区位优势，实现海铁公多式联运。淮安物流基地北临淮安东站，淮安东站客流主要依靠站前快速路、迎宾大道等进入城区，徐杨路、枚皋路等作为城市主干路辅助淮安东客流进入城区方向。周边地区辐射范围内交通枢纽及交通组织对基地交通流存在极大影响。
交通疏解优化研究
2.1交通疏解工程优化方法
交通疏解基本步骤：
- 现场采点、图纸调查：组织对交通疏解区域的建（构）筑物、市政设施、人行道等的坐标采集，导入交通疏解图纸中进行比对，查找图纸与现场存在的差异。
- 收集资料、调查研究：① 调查研宄本站点上、下游站点交通疏解的通行情况，作为本站点交通疏解的参考依据。②收集资料，调查研宄以往地铁站点交通疏解的实施效果。③查阅交通疏解设计规范，研究结构设计的标准。
- 综合分析、制订措施：分析存在的问题，查找相关规范，制订切合实际的交通疏解优化方案。
- 组织讨论，确定方案：与业主、设计单位、交警部门沟通，进行现场实地核查，组织各方召开协调会议，讨论确定设计方案。
2.2交通疏解任务及目标
交通疏解是通过道路交通路况调查，调查现场及周围的交通车行量及高峰期，预测高峰流量；根据施工设计图纸及施工部署，研究设计占路范围、期限及围挡警示布置，科学合理制定施工期交通方案。
交通疏解管理工作是维护社会经济有序、健康发展，最大限度地降低道路建设项目施工对城市交通的影响，确保交通安全有序的最重要举措。在设计交通疏解方案阶段，应以提高施工点段、周围路网的通行能力为目的。重点开展施工区域及周边交通组织的调整、加强交通指挥疏导。
在巴西，城市面临着缺乏交通规划的问题，对城市的交通产生了负面影响。发展交通规划需满足城市需求。因此在规划中，需调查不同的交通系统，确定合理的解决方案，减少货物流动的影响。交通问题是城市规划者所面临的重大挑战，要求交通规划满足商品需求，避免交通流量对城市商品产生负面影响。在进行交通流疏解研究时，应针对研究目标，达到最优化。
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