基于交通冲突技术的快速路互通立交安全评价文献综述
- 研究背景
随着我国运输经济的飞速发展，道路交通的安全问题已经成为一个不得不面对的严重问题。统计数据表明，中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数大约有10万人，连续十余年来稳居世界第一，这相当于每5分钟就会有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。由此可见，道路交通安全问题日益严重，有必要对道路进行安全性分析和评价，并在此基础上采取最有利措施来改善道路的安全水平交通是人类社会生存和发展的必须活动，是经济和社会发展的基础性产业。城市道路作为城市重要的基础设施，随着经济的高速发展和城市规模的不断扩大得到不断的完善，交通需求也不断增加。城市交通供求的不平衡导致交通拥堵、交通事故等问题日趋尖锐数据显示，世界每年有120万人死于交通事故，平均每半分钟就会发生一起交通事故，无论是发达国家还是发展中国家都承受着交通事故问题所带来的困扰。随着交通的越发用统计，平面交叉开的交通安全问题也越发的凸现出来。由于平面交叉开通常有多向交通流汇合，致使交通量大幅度增加，而且各方向形式的车辆存在许多可能导致事故发生的潜在冲突点。交叉口由于交通量大、冲突点多及视线盲区大，发生的事故也多。在整个路网中，平面交叉口是道路通行能力的瓶颈和交通事故的多发地点。
中国道路交通安全问题亦十分突出，交通死亡人数和受伤人数是世界之首，万车死亡率比号称汽车王国的美国高了近百倍。尤其是近几年全国范围内重特大交通事故和群死群伤事故的不断发生，给交通安全工作带来了巨大的压力。自全国实施“畅通工程”以来，我国城市道路设施和交通秩序有了一定的改观，但因我国各城市道路交通建设和管理水平普遍不高，短时间内仍难以全方位得到有成效的提升，我国城市道路交通事故的发生率仍比较高。随着城市化进程逐步加快，我国城市人口和产业规模迅猛增长，大量的流动人口拥入城市，城市的交通量也随之增大。随着城市经济的发展，城市的一些基础设施特别是道路和附属设施滞后于城市化的进程，城市的交通拥堵和交通安全己经成为城市的公害。
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- 国外研究概况
20世纪80年代末，英国率先开展了道路安全评价工作，并诞生了最早的道路安全评价制度。英国运输部IHT于1991年在全国范围内开展了道路安全评价，并制定《公路安全评价指南》作为安全评价的指导文件，同时规定了对新建的高速公路都要进行安全评价。在上个世纪90年代初期，新西兰和澳大利亚都开始建立并推出道路安全评价制度。1994年，澳大利亚国家公路交通协会AUSTROAD出版《公路安全评价》，使得澳大利亚成为第一个正式建立道路安全评价方法的国家。该指南给出了道路安全评价的定义，即道路安全评价是一个独立的、合格的检查者（机构）对道路建设相关工作的审查，以保证提供高水平的道路安全。
90年代中后期，美国和加拿大也推出了自己的道路安全评价制度。1997年，美国联邦公路局制定《道路安全设计与运营指南》，该指南要求道路项目相关的设计人员及运营管理人员必须严格遵循该安全规范，同时提出了建立一个道路安全评价系统的新目标，此评价系统可以从道路安全角度给予道路设计人员更好地评价设计方案。此后，研究人员基于该种思路将其发展为建立交互式道路安全设计模型（IHSDM）。
3.国内研究概况
目前我国交通安全的评价方法大致分为概率数理统计法和强度分析法两类。概率数理统计法在统计上简单易行但没有考虑到不同道路交通条件的差别,使得评价结果缺乏科学性和说服力。强度分析法加入了相对参照数据使得不同道路指标间的比较更趋科学合理,但事故本身是由多种因素造成的,以一个单一的指标值作为评价依据可信度不够高。2004年,杨天军、张晓春等人建立了城市交通安全可持续发展的评价指标体系,该体系包含基础数据、交通安全管理、公众安全评价3个方面总共13项指标。与此同时构建基于BP神经网络的评价模型,并结合算例详细分析了其计算方法。ensp;2005年,朱顺应、王红、严新平用因子分析法和层次分析法组合起来对道路交通安全进行评价（F-AHP）。用因子分析法来构造评价指标间的层次关系,用其分析值度量同层指标的重要性采用层次析法计算各层次指标对目标权重。2005年,潘艳荣、翟长旭、朱顺应在深入研究了道路交通安全的评价指标确定的基础上,提出了一种基于灰色聚类理论和神经网络技术的综合评价方法,并对神经网络输入、输出指标属性值的量化方法进行了讨论,建立了道路交通安全的BP神经网络评价模型。ensp;2005年,彭军龙等采用德尔菲法,层次分析法、灰色聚类法模糊评判、矩阵方法的综合应用对道路交通安全进行较为客观的定量评价。ensp;2006年,王俊人、王凤英从交通事故本身着手,将数理统计中主成分分析法引入城市交通事故安全综合评价中。2007年,山东理工大学宇仁德等针对不同区域之间道路交通即不同地区之间的道路进行研究,通过运用层次分析法建立了指标体系,研究区域分类、权重确定、指标量化,以及指标评价结果的合成等方法,研究出合适的区域道路交通
参考文献
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