面向城市快速路动态交通信息提取的GPS数据处理方法研究文献综述

 2022-11-20 04:11

文献综述(或调研报告):

1、GPS浮动车数据系统的建设

(1)国外研究现状

国外浮动车数据采集的理念基本是由上世纪90年代左右提出,现阶段的研究与应用已经较为成熟。

1991年,美国提出了先进的驾驶及车辆建议导航理念(Advanced Driver and Vehicle Advisory Navigation Concept,ADVANCE)。该项目意图开发一套动态车载导航系统,为驾驶员提供实时交通信息,后因成本等问题并未投入大规模应用。1997年,改进后的ADVANCE开始正式投入大规模使用。此时,ADVANCE项目已经使用3000辆浮动车采集交通信息,驾驶员可以获得实时路线诱导信息,但是诱导信息主要来自车辆本身。[3-5]

英国ITIS公司投资开发的浮动车数据(Floating Vehicle Data),即FVD系统,其作用范围范围几乎覆盖了整个英国路网,是世界上最典型也是最成功的GPS浮动车数据系统。该系统使用了13万辆商用浮动车。FVD系统使用的数据除GPS数据以外,还有交通控制中心提供的部分数据以及自身获取的历史数据,这些数据经过处理可向用户发布旅行时间预测信息,并且进行实时更新。[6-7]

德国的XFCD (Extended Floating Car Data)概念由德国BMW公司提出,随后DaimlerChrysler公司和Volkswagen公司也参与了该项目。该项目的特点是通过车辆行为特性来自动过滤错误的数据:比如通过雨刷速度、ABS系统使用和车头灯信号来判断出天气情况和路面的状况;同时通过计算车辆行驶速度和加速度获取道路的交通状态[6]。除了BMW、DaimlerChrysler和Volkswagen三套浮动车系统之外,德国柏林交通研究所也于2001年建成了基于出租车的GPS浮动车信息采集系统。[8]

日本于1995年7月建立的全国性旳综合性信息服务平台VICS(Vehicle Information and Communication System)系统,实现了全国城市道路与高速公路的数据共享。1999年开始的JARI项目使用了装载GPS设备的出租车(浮动车)监测道路运行状态,采集实时道路交通信息,并反馈给信息中心。[6] [9]

(2)国内研究现状

我国对GPS浮动车技术的研究起步相对较晚,目前在全国尚未投入大规模使用。目前北京、广州、深圳等大城市在浮动车系统建设以及信息采集方面已取得不少成果。

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