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文献综述
林臻[1]总结美国大学通过交通需求减少停车需求，加拿大大学在环路和放射道路的交叉点设置主要停车场地，并在核心环外各区设停车空间等优化策略。
并对同济大学做问卷调查，分析存在的静态交通问题，用实例验证优化策略。
李憬毅[2]对高校停车行为、停车特点进行调查，总结规律，建立停车需求模型；再基于停车需求特性及停车预测模型计算成果提出交通优化策略。
赵琦等[3]以南京林业大学为例，进行交通调查，分析停车时空特征，预测校园停车需求及提出相应管理措施。
Shoup D[4]对大学停车的需求进行讨论。
对校园停车现状进行研究，基于校园停车特性，本文提出用停车价格的金发姑娘原理来平衡供需，最后提出一个试验计划以测试司机对校园停车绩效价格的反应。
为校园停车需求管理开辟新思路。
李凯[5]结合高校现状，以实地调研数据，从停车场地规模确定、停车场规划布局、停车方式选择、停车场环境改善、停车需求管理五个层面提出机动车停车系统规划方法与策略管理。
郑小梅[6]基于对美国、日本、新加坡典型高校校园静态交通体系的全面研究与分析，系统地归纳分析国外高校校园静态交通体系设计的总体特征及规律，并针对我国高校校园静态交通的现状提出适用性借鉴。
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