毕业论文课题相关文献综述
1课题的来源及意义本课题源自于生产实践，根据提供的真实大跨度桥梁设计资料，进行全面设计复核计算，并提供校核报告，对原设计不足部分的改进建议，根据施工方案进行施工全程模拟。
随着国内高速公路的迅猛发展，交通行业对行车平顺舒适度提出了更高的要求。
而拥有较多的伸缩装置的悬臂梁桥、T 型刚构桥都很难满足行车舒适的要求，因此大跨度的连续刚构桥凭借其本身结构变形微小、伸缩缝少和行车平稳舒适等优点得到了迅速的推广应用。
连续梁桥建造历史悠久，但因为早期施工方法的限制，使其主跨跨径无法得到有效的扩大延长，但随着近些年来悬臂、悬拼等施工法的进步发展，使国内外在进行跨径 100m～200m 内的桥型选择时，都会考虑将预应力连续刚构桥的作为首选方案。
近些年，随着预应力技术逐步发展优化，预应力连续刚构桥在世界各国得到了较快发展应用，而且由于其上部结构具有连续梁桥的施工特点建造施工简单，而且经济造价低廉，使得连续刚构桥成为大跨径桥梁选型中具有极强竞争能力的桥型之一。
2连续刚构桥的结构特点连续刚构桥的整体性能好，抗震能力强，而且桥梁的主体简洁连续、桥墩与桥梁相固结。
并且上部结构无伸缩缝，又能保证满足行车舒适平顺的要求。
同时，它又结合了 T 型刚构桥的优点，增强了桥的抗弯刚度及横向抗扭刚度，由于桥墩和桥梁固结，主桥既避免了支座的维修更换，又无需在施工中进行体系转换，而且在竖向荷载下，主墩可承担部分弯矩，在支点位置产生负弯矩，达到对跨中弯矩卸载的目的。
与此同时，连续刚构桥往往采用薄壁高墩以减小主墩的抗推刚度以增大其柔性，适应预应力、混凝土收缩徐变及温变引起的纵向位移。
而且其主墩尺寸略小，可以增大下行线的通行视野，减小对桥下的通航影响。
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