毕业论文课题相关文献综述
1.1 研究背景随着环保要求的日趋严格,目前大多数国家开始进入新配方汽油阶段,使汽油的组成更加合理,主要对汽油中的苯、芳烃和烯烃的含量提出了限制。
另外,由于汽油中的硫化物燃烧生成的SOX是汽车尾气的主要污染物之一,因此新配方汽油同时对硫含量也提出了更高的要求[1]。
汽油中的硫在高温燃烧时生成硫的氧化物,不仅可以转变成酸腐蚀、损坏发动机部件,而且燃烧后生成的SOx排出机外散逸在空气中还会形成酸雨污染环境,破坏生态平衡。
硫化物对排放物的影响很大,特别是对NOx和颗粒物(PM)有明显促进作用。
因此,严格限制汽油中硫的含量,最大限度的减少有害物质的排放已成为世界各国作为实现可持续发展战略目标的内容之一[2]。
1.2 FCC汽油中硫化物的分布我国成品汽油中80%以上的汽油来自于催化裂化汽油组分，而汽油中的硫约有90%来自催化裂化汽油,因此降低催化裂化汽油中的硫含量是降低我国汽油硫含量的关键，也是目前炼油技术创新的重点。
确定催化汽油中的硫类型和含量分布情况是催化汽油脱硫技术研究的出发点，是解决催化汽油脱总硫的技术关键[1]。
殷长龙等[3]对我国FCC汽油进行了测定和研究，结果表明，催化汽油中的硫化物存在形式以硫醇、硫醚、二硫化物和噻吩类这4种有机硫化物为主。
FCC汽油中类型硫含量分布为：硫醇硫和二硫化物硫含量较少，占总硫含量的15%左右；硫醚硫占总硫含量的25%左右，含量中等；FCC汽油中含量最多的是噻吩类硫，它的相对含量在60%以上；硫醚硫和噻吩类硫二者之和占总硫含量的85%以上。
1.3 FCC汽油中硫化物脱除方法介绍目前，降低FCC汽油硫含量的技术和工艺主要有：FCC原料油的预加氢处理、以FCC汽油为原料的加氢脱硫、在催化裂化过程中减少汽油的硫含量、催化汽油的吸附脱硫和生物催化脱硫等技术，其中有的已经实现了工业化，有的还处于开发中[4]。
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