人行横道分隔诱导设计文献综述
随着社会的飞速发展,人们对出行安全与舒适的追求日益提高，在信号交叉口处，传统的人行横道设置难以满足保护老弱人群过街时安全与便利及人们在提升道路交通安全方面的要求。而在人行横道线中设置分隔线利用分隔诱导设施对人行横道进行划分，划分出快速区和老弱区,从基于以人为本的设计理念研究交通问题,仍有很大的提升空间。利用VISSIM仿真模拟及SSAM冲突分析量化行人及非机动车过街时的冲突规律，在有分隔线的条件下,记录冲突类型与多少,研究划分区域面积的变换与人行横道流量、速度等指标的关系,得出适宜设置人行横道分隔线的信号交叉口。
1.国内外研究现状
1.1国外研究现状
国外交通业起步较早，人行横道已有完善规划，并拥有法规保障人权，能做到行人过街时以人为本礼让行人。且非机动车在国外使用频率较低，行人过街时非机动车与行人冲突较少。
2020年Rista Emira, Fitzpatrick Kay, Hawkins N.等分析行人横道上安装发光二极管（LED）嵌入式行人横道标志的后作用，研究的结果表明LED嵌入标志将是处理人行道、较低的运行速度和交通量以及狭窄的车道的场地问题的合适对象。[13]
2020年Malin Fanny, Luoma Juha研究速度显示标志在车辆通过人横道行驶速度的影响。结果表明，速度显示标志的设立可能会长期降低速度，并有助于提高行人的安全，行人死亡风险降低高达 20%。[14]
2020年Alemdar Kadir D., Kaya Ouml;mer, Ccedil;odur Muhammed Y. 使用地理信息系统（GIS）考虑了11项与地理相关的标准和13项与交通相关的标准，通过分析层次结构过程和标准决策分析方法用于评估人行横道位置，利用 VISSIM 检查这24项标准对交通的影响。结果表明，最合适的方案是S.2。[15]
1.2国内研究现状
