平面交叉口延误分析软件研发文献综述
交通延误是指车辆在道路上运行时，由于道路与交通环境的影响而造成的时间损失，它是反映车辆在路段上或交叉口上受阻、行驶时间损失的评价指标。随着社会和经济的发展，快节奏的生活已经成为大多数城市主流的生活方式，这也导致人们对时间的重视度越来越高。所谓延误就是时间损失，其影响几乎涉及社会和经济生活的各个方面。进行延误调查就是为了确定延误的地点、类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，在交通阻塞路段找出延误的原因，对优化交通网络有着重要的意义以及直观的作用。交通延误调查包括路段行车延误调查和交叉口延误调查两部分，本课题主要针对交叉口延误调查进行研究设计。交通延误的调查方法主要有点样本法、牌照法、跟车法和出入量法，但是后两种方法主要用于路段行车延误调查中，在交叉口延误调查中，点样本法和牌照法最为常用。
- 国内外研究现状
交叉口延误分析的主要方法有模型法、调查法和仿真法。此设计主要目的是针对调查法的过程进行程序化的优化，但是延误分析的方法多种多样，了解其发展有利于我们对大方向的把握。
其中仿真法即利用仿真系统的跟车模型进行仿真，并依赖于仿真系统在运行仿真时对目标交叉口的延误结果自动计算并生成。仿真法中对跟车模型的要求较高，因为其直接影响到了仿真结果的可靠性。此文将不再提及仿真法。
1.1国外研究现状
1.1.1模型法
国外在上个世纪中期已经有用来研究道路交叉口延误的模型出现。
最早的道路交叉口交通延误计算模型由克莱顿（Clayton）在1941年提出[4]。
1958年韦伯斯特（Webster）提出了韦伯斯特信控道路交叉口交通延误计算模型[5]，其模型被国际业内著作广泛引用推荐。
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