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文献综述
文 献 综 述一、国内研究现状目前，随着我国经济的飞速发展，城市的道路建设也在与时俱进，交通网络道路越来越复杂，人们对道路的选择更加的多元化，在复杂的交通网络当中，相应的城市快速路、隧道、立交，正在每一个城市普及，虽然目前的各种导航系统都在升级，方便了人们的生活，但是由于网络延迟，导航卫星定位的不及时性，让指路标志的设置仍然十分重要，可以在关键的路口处给予我们方向性的指引和反馈，使驾驶员作出关键性的决策，判断前进的方向。
目前，我国对指路标志的设计只规定了其版面的设计，及在路口的位置设置等要求。
在版面的设计方面，程昱珲[1]提出基于道路BIM技术，研究设计出了一套完整的用于城市道路上的通用型指路标志，并且应用这套方法研究规划出的指路标志可与道路BIM模型进行配合规划设计，并在道路BIM模型上进行三维仿真模拟，能够更好地展现出指路标志在真实的道路中可以达到怎样的效果，与之传统的设计方式相比，加快了设计速度。
在版面的信息量设置当中，邵海鹏[2]提出通过选取相关指标作为标志信息有效性的量化指标，建立了定量化模型，此时的研究只是量化分析并没有明确的评价指标。
为解决这一问题，刘伟[3]提出用认度率作为评价指标，来反映指路标志的信息量是否过载。
在指路标志连续性方面，黄敏等[4]主要运用路网拓扑图来进行路网的绘制，运用最短路算法进行指路标志的位置设定，并结合了弧度夹角集进行建模。
但是，和实际的交通现状有所出入，之后，黄敏等人在此模型上进行了改进，结合了实际交通条件下的限制，由于连接于同一节点的路段不一定流通，则引入了连通结点集[5]的概念，使模型的建立更加符合实际。
在路网拓扑图的基础上，郭敏[6]提出了树状、层次结构的建模框架，使指路标志具有关联性和有序性，路网结构更加的仔细。
在路网已经描绘得较为完整的基础上，学者们又提出了交通标志连续性评价，主要运用路网表述和图论集来进行连续性分析，但是其中的一些阈值需要进一步研究调查，更加符合逻辑。
