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文献综述
近年来我国一直推行以人为本的交通理念，并在多地实施行车让人政策，但是在人行横道处仍有不少交通事故的发生。
人行横道预告线主要是应用在无信号灯路段，我国现有规范对人行横道预告标识的设置只是建议，并没有强制要求。
国外相关研究现状 国外对标志标线的研究较早，Gates [1]等以横向条形路面标线为减速标线进行实验，比较经过此标线时的速度，发现减速标线在短时期内有明显的减速效果。
广野裕仁[2]等在限定环境下对横向，竖向减速标线及无减速标线时的速度对比，发现横向减速标线相比于其他标线更有一定的优势。
Daniel Obeng-Atuah[3]对人行横道设施及行人过街行为进行研究，发现行人68%的伤亡都与行人过街行为和人行横道设施有关，行人过街行为是引起伤亡的主要因素。
由于国外车辆相对较少，国外一些道路情况及法律规定与我国有一定的差异，我们对其研究数据只能进行参考，其一些研究方法还需要进一步分析。
国内相关研究现状关于对标线效果的研究中，张殿业[4]等通过实地实验研究五种不同道路标线对驾驶员驾驶的影响，记录驾驶员的心率变化，驾驶途中侧向位置，速度的变化，发现路缘线可增加驾驶安全可靠性。
潘晓东[5]等通过设置两种不同尺寸形状的干预标线进行实地实验，比较驾驶过程中车辆转向盘的转角变化和速度变化来分析标线的使用效果，视错觉减速标线会提前影响驾驶员的行为特征。
颜先华[6]等针对梳齿形视错觉减速标线进行研究，通过对减速标线的设置位置和设置夹角交叉对比，利用仿真实验与实际道路试验，采集驾驶员的主观评价得到梳齿形减速标线的减速原理与合理设置尺寸。
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