全文总字数：4256字
文献综述
文 献 综 述1.国外文献综述国外对于停车场的研究开展较早。
由于地理环境受限，日本学者在1950年开展了对城市地下街空间的布局形态以及空间易读性的研究[1]。
以美国为首的西方国家在20世纪40年代初，就开始了对停车空间的研究和规划，然而对地下停车空间的研究始于20世纪90年代初。
随着时代发展至今，国外学者对地下停车空间的研究趋于成熟，尤以日本的研究体系更加系统。
停车场流线设计方面的研究多集中于其停车场寻位选择模型、停车场内部最短路径以及内部交通组织优化的研究上：印度 Anna大学的学者[2]考虑采用蓝牙技术应用于车辆停车管理服务，这是国际学者首次将现代化技术与停车问题相结合；而后，Faiz Ibrahim Shaikh[3]采用了基于聚类的方法从红外线传感器了解停车位状态，并基于集群的分配方法开发了一个 Android 应用程序，从而可以有效地定位空闲停车位，监控空闲停车位的可用性，并将车辆引导至最近的空闲车位；在此基础上，Norsuzila Ya'acob[4]提出使用 GIS和传感器融合的方法进行智能停车系统的开发，并与 ArcGIS 同步手机应用程序确定更少时间消耗的停车位。
交通标志的视认性研究早在20 世纪 60 年代就已经开展：1970 年 Johanssan[5]最早开始对驾驶员对标志识别效果进行研究，发现不同行驶速度下驾驶员对交通标志的辨识能力存在差异；随后Jainski发现不同颜色的交通标志对驾驶员的识别能力有着显著的影响 ；HashimAI-Madani等[6]在前人研究的基础上，又发现驾驶员的特性（驾驶经验、教育水平、月收入等）和驾驶员对信息的理解能力有着很大的关系。
此外，英国学者[7]根据调查道路类型和交通环境对交通标志开展详细分析，对交通标志的大小、形状、色彩、字高等参数进行了定性规定; Thamizharasan等[8]在其基础上进行了定量的研究和建模，从交通环境因素角度对交通标志展开研究，把交通标志进行了颜色分类。
结果表明，交通标志设置的间距等参数对各类颜色标志的逆反射系数影响较大，最后建立了他们之间的回归关系模型。
2.国内文献综述国内对于大型地下停车场的研究开展的比较晚。
