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沥青路面设计问题探讨
摘要：沥青路面的设计是一个较为复杂的系统工程，工程设计质量的高低在很大程度上决定了路面质量的好坏。本文主要对公路沥青路面工程设计中应注意的有关问题进行探讨，并提出具体的意见和建议。
关键词：沥青路面 路面设计 结构类型
沥青路面具有路面平整、无接缝、噪声低、扬尘少、行车舒适、易于养护的优点，被广泛应用于各级公路及城市道路。就我国目前修建的沥青路面的使用状况看来，因为交通量的急剧增加、交通超载现象严重，在道路的早期运营时就已经损坏了路面。根据道路的使用功用和交通流特点，通过准确的计算、面层类型的合理选择等设计优化，可改善其缺陷，提高道路的通行质量。
一、沥青路面的性能要求
(1)足够的高温稳定性。沥青材料的强度随着温度的变化而变化，温度降低时强度提高，温度升高时则强度降低。高温稳定性是指在夏季气温比较高和交通荷载作用的状况下，沥青路面能够抵挡车撤推移和拥包等永久变形的能力。
(2)足够的低温抗开裂性。在低温环境下的沥青路面强度虽然增大，但是其会随着刚性的增加，柔韧变形能力却减小。特别是在急剧降温的环境下，沥青路面的收缩趋势会大大地影响到下层结构的应拉力，当应拉力超过了混泥土强度的接受范围时，就会造成路面表层的开裂，也就是低温开裂。
(3)良好的抗水能力。路面的抗水能力就是沥青路面在水或冻的情况下，因为汽车车轮动态荷载的作用，水分会逐渐深入到沥青和集料的界面上，即使沥青和集料的粘附性能降低直至失去粘合力。沥青膜从石料的表面脱离，沥青混合料的路面出现掉粒、松散等现象。
二、设计中应注意的问题
（1）合理确定轴载
在沥青路面设计中，对高速公路、一级公路、二级公路的路面结构，以路表面回弹弯沉值、沥青混凝土层的层底拉应力及半刚性材料层的层底拉应力为设计指标，三四级公路以路表面设计弯沉值为设计指标，而这些设计指标的计算和确定都要以作用于该条道路路上的各种车型的轴载为依据，通行的车辆轴载大小对路面结构组合及各结构层的厚度起决定性的作用，设计的路面结构以能抵抗车辆在道路使用寿命周期内的疲劳作用，轴载的调查与计算工作必须引起高度的重视。轴载以实地调查为基础，在此基础上需加入预估的一个短期大轴载。预估的短周期应为路面建成后的2～3年，预估的大轴载应为比路面设计时调查的最大轴载要大的轴载。同时项目设计期间的轴载调查数据，也应与项目道路交通的实际情况相结合，对于临时性的大轴载交通，如修建高速公路运送水泥等材料的重载交通、国家输变电线路建设运输铁塔等材料的重载交通，在轴载调查时发生，在道路建设末期将终止，对于这类大轴载数据应予以剔除。把实地调查的轴载根据以设计指标的不同换算为标准轴载计算出当量轴次，确定道路的交通等级。
