（55 90 55）米预应力混凝土连续梁上部结构设计
摘 要：预应力混凝土连续梁桥是一种桥面体系以梁受压或受弯为主的桥梁。本文主要描述了该桥的上部结构的设计和计算过程，介绍了预应力混凝土的特点及近几年的发展概况，以及通过应用国内外桥梁建模软件来进行建模，以及简述了预应力混凝土高性能材料的发展，概述了预应力混凝土连续梁桥的设计组成，并且介绍了其各施工工艺。
关键词： 连续梁桥 材料 设计 技术发展 预应力
1.预应力混凝土连续梁桥概述
本设计中，采用预应力混凝土连续梁结构，拟定分跨为（55 90 55）米，桥面宽度25.5米，由0.75m（防撞墙） 11.25m（机动车道） 1.5m（分隔带） 11.25m（机动车道） 0.75m（防撞墙）组成，主梁形式为连续箱梁桥。荷载等级为公路-Ⅰ级，道路等级是一级公路，设计车速：100km/h，环境类别为：Ⅰ类环境。
预应力混凝土桥出现在20世纪30年代，50年代以来不断取得巨大发展，主跨90米，在中、小跨度范围内现已占绝对优势，在大跨度范围内它正在同钢桥展开激烈竞争。它是主要承重结构采用预应力钢筋混凝土结构的桥梁。预应力混凝土梁桥的优点有：节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土结构的工地接头安全可靠，因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，也能用于这种混凝土桥，从而使其造价明显降低；同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。无论是城市立交桥、铁路桥或者公路桥，还是横跨江河、悬崖山谷的大桥，预应力混凝土梁桥都具有较大跨越能力的优势。
预应力混凝土连续梁桥的类型较多，按跨数一般有:(1)两跨连续梁桥;(2)三跨连续梁桥;(3)多跨连续梁桥;按截面变化形式一般有:（1)变截面高度预应力混凝土连续梁桥;(2)等截面高度预应力混凝土连续梁桥;按照预应力布置情况一般有:(I)全预应力混凝土连续梁桥;(2)部分预应力混凝土连续梁桥:(3)无预应力混凝土连续梁桥;按施工方法一般有:(1)整体浇筑式连续梁桥;(2)装配式连续梁桥;按横截面形式一般有:(1)连续板梁桥;(2)连续肋梁桥(包括T型、I型、n型);(3)连续箱梁桥;根据箱室情况目前较多采用:（1)单箱单室;(2)横梁加劲的单箱单室;(3)单箱双室;(4)双箱双室;(5)多箱多室
- 预应力混凝土连续梁桥的特点
预应力混凝土连续梁桥其以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强而被人们广泛选择。
2.1预应力混凝土连续梁桥的优点
①连续梁由于支点弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，使得弯矩图面积减小（因为连续梁的设计是以截面上最大正、负弯矩的绝对值之和即弯矩变化幅值作为标准），跨越能力增大；
②连续梁为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、地基不均匀沉降影响显著，对地基要求高；
③连续梁结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车；
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