文献综述（或调研报告）：
1.飞机驾驶舱国内外研究现状
（1）内外飞机驾驶舱人机功效学研究状况的概括：
运用人机工程学进行驾驶舱设计比较早的是美国和日本,并且现今也处于领先地位。美国的人机工程理论研究开展很早,在二战时就曾根据对士兵的人体数据测量来设计军服。在航空工业的发展下,更是将人机工程学理论应用到驾驶舱的设计中。这就是美国飞机的驾驶舱比前苏联飞机的驾驶舱舒适的原因。随着计算机硬件的发展,美国等发达国家开发研制了许多基于人机工程学的计算机辅助设计软件,这些软件被广泛应用于飞机驾驶舱,以及汽车驾驶室的设计中。
我国的人机工程学理论研究开展较晚,人机工程专业在许多高校才刚刚建立。我国的飞机驾驶舱设计主要是借鉴前苏联的成果。由于前苏联的驾驶舱人机工程学设计考虑不足,所以我国的飞机驾驶舱设计这方面也欠缺。改革开放后,我国的驾驶舱设计开始向美国等发达国家学习,融入了人机工程学设计部分。但由于各研究机构的驾驶舱设计规范还不统一,基于人机工程学的驾驶舱统一的设计标准还有待形成[1,2]。
（2）国内外虚拟人技术成果与应用领域的概述
早期虚拟人的研究主要集中在如何构建外观真实的静态人体模型，后来逐渐发展为创建、编辑虚拟人的动作以及处理虚拟人在运动过程中的变形。
虚拟人技术在国外的研究起步较早，经过多年的技术积累，形成了多个著名的虚拟人研究团队[4]，也取得了巨大的研究成果。由 Magnenat -Thalmann 和Thalmann 所带领的研究团队是比较著名的一支；另一个比较著名的研究团体是美国宾夕法尼亚大学Norman Badler 领导的人体建模与仿真中心(Human Modeling simulation Center，该中心成功开发了著名的虚拟人体仿真软件JACK。另外，斯坦福大学的虚拟人交互实验室(virtual Human Interaction Lab）和加利福尼亚大学的虚拟环境和行为研究中心(Research Center for virtual Environments and Behavior)，也在虚拟人研究方面做了大量的研究工作。
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