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1 绪论
1.1 课题研究的背景与意义
汽车工业发源于欧洲,首先出现的是蒸汽机汽车,到19世纪末叶，才出现了内燃机汽车。但现代汽车工业的形成，则始自美国。在中国，1956年第一汽车制造厂成批生产解放牌载重汽车，是中国汽车工业的开端。30多年来中国的汽车工业有了很大发展，相继建立了不少主机厂、改装厂以及零配件厂。已能生产载重汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、大客车、小轿车等各种类型的汽车。
发动机是汽车的动力来源，被称为汽车的“心脏”，是一辆汽车的重中之重。其寿命直接影响着汽车的和使用寿命。发动机工作时受力状况十分复杂，主要是油气混合物燃烧时，连杆将活塞受到的燃气压力以及在运动的过程中活塞产生的往复惯性力以及自身的转动惯性力传递到曲轴上。因此，活塞和连杆以及曲轴是发动机里受力较为复杂的一部分。连杆形状较为复杂，其受力状况并不仅仅单轴应力状态，在杆身应力呈现单轴状态，而在大小头呈现多轴状态。因而其疲劳失效不仅是单轴疲劳，同时也包括多轴疲劳。当连杆发生疲劳破坏时，断裂的连杆会撞击发动机气缸、缸盖、机体等部位，对发动机造成难以修复的损伤，甚至是整体失效，从而限制发动机的使用寿命。因此，连杆可靠性研究十分重要。
此外，随着轻量化的提出，汽车制造使用的材料发生着变化，其中也包括了发动机的材料。新型合金的使用降低了汽车的质量，其疲劳强度成为了需要研究的内容。
以往对发动机的一些主要零部件如曲轴、连杆、活塞、气紅盖和机体等，由
于结构复杂，使用传统的力学计算方法只能大致反映这些零件的受力状态，随着
时代的进步，这些经验公式已经远不能满足计算精度的要求。
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