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文献综述
1.课题目的与意义随着汽车工业的发展,如何改善汽车行驶平顺性,已经成为设计者十分关注的问题.汽车作为一个复杂的多自由度振动系统,定量分析和评价平顺性的关键在于建立理想的力学模型.因此,如何更好地建立汽车行驶平顺性模型,已成为国内外学者研究汽车平顺性的关键问题.随着计算机技术和仿真技术的发展,建立多自由度的仿真模型已成为可能,也为研究汽车行驶平顺性提供了有效途径。
[1-3]汽车平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性影响，主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价，是现代汽车的主要性能之一。
[4]随着生活水平的提高，人们希望获得更好的汽车驾驶舒适性，所以对行驶平顺性的要求也不断提高。
随着计算机技术的进步以及虚拟样机技术的逐渐成熟，复杂的振动微分方程也可以通过计算机求解，其在车辆研发中发挥着越来越重要的作用。
2.国内外研究现状张庆才等人采用多刚体系统建立了汽车自由度的振动模型,以各态历经的路面随机输入谱对车辆的平顺性进行了仿真研究[5]。
孙建成应用系统动力学和随机振动理论,建立了车体弹性和发动机之承的二维十五自由度的车辆线性振动模型,利用该模型在微机上求出了车辆各部位的振动特性[6]。
徐国宇等人采用基于分析力学的基本原理,并结合人体、车辆、路面的实际状况,从动力学普遍方程推导出了人体一车辆一道路系统自由度的振动动力学模型,以正弦波、脉冲波信号为激振源,模拟了人体一车辆祸合振动系统的振动过程,指出人体头部对一频带的加速度有放大作用。
其模型比单质量一阻尼一弹簧系统的模型进了一步。
但该研究未考虑侧向和水平方向的振动的影响[7]。
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