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文献综述
1 研究背景及意义汽车的轻量化，是指在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
轻量化势在必行，铝合金材料是所有现用金属材料中密度较低的轻金属材料，铝合金的密度约为钢铁的 1/3，且来源广泛，因而成为汽车减轻自重、提高节能性和环保性的首选材料，以铝代钢是当前汽车轻量化的主要途径[1]。
转向节是汽车转向系统中的重要零件，既承载一定的车体质量，又在汽车行驶过程中承受交变载荷和刹车时的力矩，是确保汽车安全行驶的重要零件之一[2]。
转向节是汽车锻件中最难生产的锻件之一，其锻造设计水平代表了汽车锻件的最高设计水平[3]，此类锻件锻造工序多，锻造工艺复杂，对其锻造工艺与模具设计要求高。
传统汽车转向节主要由球墨铸铁铸造而成，这种转向节重量较重，且容易产生疲劳失效。
为了汽车轻量化和提高簧下性能，国内外开始研发高性能铝合金转向节，目前欧美、日本等许多汽车已规模化使用铝合金转向节，由现有的铸铁件、锻造件向铝合金精确铸造新产品的升级换代，以实现转向节产品的轻量化、高性能化和低成本化 [4]。
国外主机厂越来越多的通过铝合金应用来实现汽车减重，铝合金对现代汽车底盘系统的轻量化和提高整车舒适性发挥着越来越重要的作用。
但铝合金零件成本相比钢质零件的增加较多，在低端车型上的应用较少，随着车型价位的增高，铝合金零件应用快速增加。
研制更高性能的铝合金材料，优化零件生产工艺，降低铝合金零件生产成本是今后汽车铝合金零件生产企业努力的方向[5]。
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