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文献综述
文献综述1 研究背景及意义随着科技的不断发展，人们对于车辆的需求越来越多，而评价汽车质量的一个重要指标就是汽车平顺性，这在汽车设计时需要进行充分的考虑[1]。
汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，因此平顺性主要根据乘员主观感觉到舒适性来评价 对于货车还包括保持货物完好的性能，它是现代高速汽车的主要性能之一[2]。
2 评价汽车平顺性的方法 2.1 国外评价汽车平顺性的方法 汽车在道路上行驶时会因路面凹凸不平而产生振动，汽车平顺性试验就是试验并评价因汽车振动而使乘客感到不舒适或疲劳程度的实验[3]。
机械振动对人体的影响取决于振动的频率、 强度、作用方向和持续时间，因为每个人的身体和心理素质不同，所以对振动的敏感程度有很大差异，尽管20世纪30年代以来在这一方面进行了许多实验工作，但难以得到公认的评价指标。
直到1974年，国际标准化组织（International standard organizations ,ISO ）在综合大量有关人体全身振动研究成果的基础上,制定了国际标准 ISO 2631,后续对其进行修订，于1997年公布了ISO 2631-1[4]:此标准对于评价长时间作用的随机振动和多输入点多轴向振动环境对人体的影响时能与主观感觉更好的符合。
许多国家都参照它进行汽车平顺性的评价。
对于汽车平顺性, 国外M .J .Griffin等人在1978 年利用ISO 2631 -1974标准进行评价。
目前国外多依据ISO 2631、BS 6841、吸收功率法这几种方法评价汽车平顺性。
2.2 国内评价汽车平顺性的方法 我国也相应发布了 GB/T 49702009《汽车平顺性试验方法》[5]。
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