文献综述
- 研究背景
中国汽车产业持续高速发展, 轿车成为产业发展最强劲动力。在经过 2005 年的快速增长以后, 2006 年, 中国汽车产业再创新高, 全年汽车产量达到近 730 万部, 与 2005 年相比, 汽车产量增长速度高达近 20%。
汽车电子化、智能化是现代汽车发展的重要标志之一。汽车电子的应用可以大幅度的提升汽车的安全性、稳定性、舒适性等各方面性能, 同时也可以为汽车增添娱乐等功能。随着市场和产业的发展, 汽车已不再是单纯的代步工具, 汽车已经成为一种集休闲、娱乐为一体的个性化产品, 而汽车电子产品刚好可以满足消费者的这一需求。小轿车内的平均电子设备含量将从 22%增加到 2010 年的 35%。
2006 年电子市场的销售额, 在中国汽车产业高速发展的推 动下, 全年汽车电子产品销售额达到 867.6 亿元, 销售额年同比增长高达近 40%。其中底盘、车身的电子控制占到将近 50%。
电子技术和汽车产业的融合是汽车发展的必然。ABS、ASR、ESP 等技术在底盘中的使用, 极大程度上提高了汽车的安全性, 稳定性、舒适性。也是一些地区随着汽车数目增长事故量反而降低的主要原因。
为了使汽车的三个基本功能，行驶、转向和制动达到更高的水平即更加自动的控制它们，电子控制正在越来越多的被制造厂家引入底盘部件，例如悬架、转向装置和制动器。
为了满足排放控制法规，获得更好的燃料经济性以及包括驱动性在内的行驶性能，较长一段时间以来，发动机和变速器已经采用了电子控制技术。近年来，为了通过对动力装置的全面控制来取得最优化的效果，这种应用已经扩展到燃油喷射、气门正时控制及可变进排气系统等。
需要注意的是，电子控制技术也已应用于诸如悬架、转向装置和制动器等底盘部件。由于在响应特性方面电子控制比机械控制装置要好，所以在底盘部件上采用电子控制技术使汽车的行驶、转向和制动三本基本功能达到更高的水平即更加自动的控制它们。
汽车电子稳定性控制系统（ESP）的应用极大地改善了汽车的主动安全性能。然而，在设计、开发和验证汽车电子稳定性控制系统的过程中，采用传统的实车道路试验方法的耗资大、开发周期长、柔性差，而且难以测试汽车在不同工 况下的控制效果。本毕业设计目的是将虚拟仪器技术、数字信号采集和处理技术与汽车ESP系统结合起来，对汽车ESP系统虚拟实验平台进行开发和设计。使汽车ESP更加完善。
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