南京地铁莫愁湖车站基坑工程设计文献综述

 2021-09-25 01:09

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文献综述

深基坑支护是一门理论性和实践性都很强的技术。它涉及到岩石力学、水文地质学、结构力学、钢筋混凝土结构学等学科,主要研究岩土的强度和变形、支护结构的强度以及支护结构的共同作用等问题[1]。

深基坑支护结构设计与施工,影响因素众多,土层分布及其物理力学性能、周围的环境、地下水情况、施工条件和施工方法、气候等因素都会对支护结构产生影响;再加上荷载取值和计算理论值等方面的问题,如施工过程中稍有疏忽或未严格按照设计规定的工况进行施工,都易导致基坑事故[2,3]。

1.1基坑工程设计的基本原则

基坑支护结构应采用分项系数表示的极限状态设计表达式进行设计,其设计原则是[5]:(1)安全可靠;(2)经济合理;(3)技术可行;(4)施工方便。

1.2基坑支护体系方案选择依据

基坑支护的依据:规范;岩土工程规范;基坑支护工程勘察报告;基坑支护结构设计资料;工程地质和水文地质资料;场地周边环境及地下管线状况;基坑深度[6]。

1.3基坑主要支挡方法、技术类型

支护结构的传统方法是钢板桩加支撑系统或钢板桩锚拉系统,其优点是材料可以回收,但拔出板桩时会引起土体的变形。

挡土系统:常用的有钢板桩、钢筋混凝土板桩、深层水泥搅拌桩、钻孔灌注桩、地下连续墙。其功能是形成支护排桩或支护挡土墙阻挡坑外土压力。

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