文献综述
论文题目南京四号线地铁口非机动车停车现状调查与分析
研究背景：
在经济社会迅速发展，城市机动车保有量不断提升的宏观背景下，国内外大小城市都面临着严峻的交通问题。 而城市轨道交通的出现给城市公共交通的发展输入了新鲜血液，极大地推动了整个城市持续发展。因其具有快速准时、安全舒适等多方面的优势，已完成建设或正在规划轨道交通的城市均将其作为整个城市交通运输的骨干；同时，我国许多城市也将大力建设城市轨道交通作为重要发展战略。而根据国内外许多城市的轨道交通实际运营经验，虽然轨道交通在一定程度上能够缓解城市交通压力，并为其沿线地块带去很大商机；但是出于轨道交通自身的特性，其无法解决交通出行的“最后1公里”问题。轨道交通站点设置无法满足所有交通居民步行到达的要求，该交通方式的客流吸引力将随着出行者的步行距离增加而明显降低；为此，在整个城市交通体系中应有其他的末端出行方式与其衔接配合。
公共自行车因其健康低碳、轻便灵活等优势，受到愈来愈多城市的关注，包括北京、上海、杭州等多个城市，已经或者正在准备引进公共自行车系统。公共自行车系统，英文名为PBS（Public Bicycle System），系统一般配备有租赁点、自行车、停车桩及其他相应服务设施等，租用费用较为低廉。公共自行车作为一种新兴的城市交通方式，因其具有机动灵活且比步行快速等特点，在中短距离的交通出行过程中优势明显， 能够有效地提高城市居民的出行效率。综上分析，公共自行车可以有效弥补城市轨道交通的局限性，若能完善该两种方式的换乘衔接，不仅能增强轨道交通的客流吸引力，也能实现客流的快速集散，实际意义显著。
国内外研究情况
- 国外研究概括
在理论研究方面，Luigi Dellrsquo;Olio等通过使用地理信息系统，构建起租赁点布设模型，以选定租赁点的最佳位置及使用者属性，在数据基础上得到公共自行车系统租赁点之间的距离应控制在一定的范围内，且靠近住宅区、商务区和交通枢纽站点，在保证可达性的同时使公共自行车与公共交通实现相互衔接 ; Rixey等在统计分析全美三大公共自行车服务区域内的平均收入、人口密度、通勤交通比例等数据指标后 提出租赁点布设方法， 并预测出租赁点的停车桩与自行车数量 ;Jenn-Rong Lin在已知公共自行车系统的租赁点位置和总规模的条件下，运用遗传算法计算得出各租赁点的自行车数量建议值Gregory R. Krykewycz等通过利用地理信息系统研究分析了北美城市内公共自行车的平均日使用频率及使用者属性，从而计算得到费城市的公共自行车需求， 并出于对公共自行车系统研究项目存在缺少当地数据资料的考虑， 提出构建智能的公共自行车系统 ;纽约规划局在分析公共自行车系统对城市整体交通运输体系促进作用的基础上，提出租赁点应设置在人流集聚区且选址布局过程中应考虑与其他交通方式的换乘衔接；Patrick Vogel等为实现公共自行车租赁点选址优化， 运用时空模型主要研究城市公共自行车在高峰时段的租赁情况及租赁点的位置分布；Julie Bachand-Marleau等对Quebec的实际问卷调查基础上，分析得城市居民在考虑选择公共自行车出行时， 比较受住宅区的公共自行车租赁点内的停车桩规模影响；TalRaviv 等通过研究得出，公共自行车系统能否良好运作的两个很重要的因素是：配置有足够数量的自行车与停车桩,否则将很大程度上削减城市居民选择公共自行车出行的热情；Mark Wardman等为鼓励城市居民使用公共自行车完成通勤交通出行，分析构建了出行方式模型， 并提出通过优化公共自行车租赁点设施， 提升自行车出行环境等措施将提高公共自行车在通勤交通所占比例；Juan P. Romero在公共自行车系统的租赁点布设优化方面，通过研究分析仿真模型,以实际应用于西班牙城市。
荷兰：
在世界上，应该说荷兰是自行车交通网络最发达的国家。在这里生活的市民可以骑车通 往任何目的地，因为自行车路网遍布全国各地，并且每到一个地方都会有淸晰标志的自行车 道，几乎在城市的各个角落，都可以找到自行车设施。因此，在荷兰骑行是一种非常美妙的体验，显然，自行车的利用率也高于世界上其他的国家和地区，尤其是用自行车换乘轨道交通方式时，其出行比例占约整个轨道交通客流的４０％荷兰自行车换乘系统的成功运行是很多方面综合作用的：首先，政府非常重视自行车这种交通方式的发展，出台了各种关于自行车发展的政策；第二、交通法律及交通教育方面，交通法中对自行车道的使用具有明确规定，尤其针对年幼和年长的居民更是得到法律的保护另外，荷兰学校方面也非常重视对自行 车及相关设施规范使用的培训，这就使得居民更加尊重自行车这一交通方式；第三、具有完善的自行车专用配套设施，荷兰当局在这方面做了非常好的示范，为自行车换乘提供了良好的基础。
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