文献综述
论文题目:轨道交通运营服务水平评价指标体系的研究
摘要
南京市作为长三角及华东唯一的特大城市，经济实力强大，人口密度大、总量大，交通状况繁杂。随着城市不断发展，交通问题日趋凸显严重，不容忽视。南京市交通主要问题体现在，道路拥挤，停车困难，交通设施有待继续完善，道路通行能力需要继续加强，部分区域交通规划不合理等。从目前城市交通发展的趋势来看，城市交通问题的解决与改善很大程度上依赖于拥有高效率、经济的公共 交通系统。同时，作为国内大中型城市的新兴公共交通方式——轨道交通，较传统公交有着运量大、速度快、安全舒适、节能环保等特点，更能有效的减少陆上的交通压力与各种问题。
本文旨在通过对南京市部分地铁线路进行调查，确立合理全面的评价指标进而建立较为合理完整的分析评价体系，为公共交通决策者提供合理建议。
关键词： 轨道交通；分析评价体系；交通压力；改善
- 引言
本文将对轨道交通服务水平方面的各种问题进行研究，分析轨道交通单条线路运营形式与服务水平之间的关系。拟在其他轨道交通服务水平影响因素一定的情况下，就地铁列车载体单方面因素，包括列车的通达性和便捷舒适性指标赋予服务水平的影响进行研究。进而根据评价指标确定方法与原则，确定多个评价指标，研究指标与服务水平之间的关系。
- 国内研究现状
我国城市轨道交通起步于20世纪60年代，进入21世纪以来各大城市的轨道交通进入一个新的快速发张的时期，以北京、上海、广州为代表的一批特大城市先后规划了较大规模的远景线网并相继建设与投资运营。
武汉理工大学的程丹，对武汉市公共交通各种问题现状进行分析，通过层次分析法等方法逐步确定了评价指标，总分为公共交通硬件水平、服务水平和公共交通经济效益水平、可持续发展水平。其中，在公共交通服务水平这一方面中，通过层次分析法确定了全天满载率、高峰满载率、乘客出行平均耗时、乘客平均换乘系数、客运费率、行车准点率、万车事故率和安全运行间隔里程这8个指标。全天满载率、高峰满载率、乘客平均换乘系数体现了公共交通出行的舒适性；客运费率体现了公共交通定价的合理性；万车事故率和安全运行间隔里程体现了公共交通运行的安全性。武汉轨道交通1号线于2004年7月开始运营，使武汉成为中国中西部地区第一个开通轨道交通的城市。截至2019年2月，武汉轨道交通日运量超过300万乘次，最高日客运量达380.43万乘次，稳居全国第六客流强度1.5-1.8万人次/公里，占全市公共交通客运量比重、过江客流分担率超过40%。2017年末，武汉轨道交通共运送乘客9.27亿人次，日客运流量253.97万人次，日均客流量253.97万人次承载了全市23.5%的公共交通客运量。最后作者按照其评价体系的结果给出以下几个建议：确立公共交通优先发展地位；建设分层次公共交通网络，打造与城市用地协调、与城市建设重点区域相匹配、与发展方向相一致的快速公交通道；提高公共交通服务水平；实行可持续的公共交通；提升公共交通科技含量。
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