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前言
冬季的冰雪天气使路面附着系数大大降低，使汽车打滑、制动距离显著延长，甚至刹车失灵、方向失控，造成严重的交通事故。冬季道路和桥梁积雪或结冰，是公路交通事故频发和保畅防患重点。通常，干燥路面摩擦系数为0.6，雨天路面摩擦系数降为0.4，雪天则为0.28，结冰路面只有0.18；结冰路面的汽车制动距离为正常道路的6～7倍，寒冷地区冬季的交通事故率比其他季节要高出20%左右。这些问题成为人民生命、财产安全的重大隐患，这一隐患也一直困扰着道路养护部门。
当前道路部门主要采用铺撒盐颗粒来预防车辆打滑，存在污染环境、成本高、损伤路面等问题。氯盐等融雪剂对于包括沥青在内的公路设施具有重要影响，这种影响不仅体现在水稳定性方面，还会给路域环境造成污染，腐蚀车辆，尤其是严重影响路面和桥梁等交通基础设施的正常使用功能和寿命，并且长期大量使用危害性更大。而撒布防滑料如砂砾、碎石、煤渣等方法来清除、减轻路面的冰雪，以提高路面安全系数，会引发防滑可持续性差、容易飞散、引起粉尘、污染地下水、回收困难、破坏路与环境等诸多问题导致养护费用、道路管理费用和环境负荷的提升。
为了保证行车安全和道路畅通，避免交通事故的发生，既有效又环保的路面除冰方法的研究刻不容缓。木材颗粒除冰雪沥青路面所采用的木材颗粒来源于木材废料，近年来随着我国经济的高速发展，木材的使用量得到了迅速增加，将废弃木材木屑颗粒用于除冰雪路面中不仅能解决路面冰雪问题的危害，还能有效回收利用废弃物品，所以具有很强的环保意义。
因此为了真正解决公路工程建设及养护中存在的实际难题，从我国资源的实际情况出发，可以采用我国被广泛放弃使用的木材废料，经过加工处理，制得一种专利型有效的冰雪路面防滑材料，用以替代传统的除冰盐、砂砾、碎石、煤渣等防滑材料，服务于冬季冰雪路面的防滑作业。
- 正文
1.国内外融雪除冰技术概况
全世界的交通部门都很重视冬季路面的问题，尤其是在冬季路面除冰雪的方面做了很多研究，目前为保证冬季冰雪天气的情况下道路的畅行和安全，冬季路面除冰雪方法主要分为被动除冰融雪技术与主动除冰融雪技术，有如下汇总：
1.1.撒融雪剂
融雪剂除雪是通过撒布各种液体或者固体的融雪剂，这些融雪剂的本质为化学原料，通过降低冰雪混合物的冰点从而达到融冰除雪的效果。融雪剂除雪对道路通行几乎没有影响，只有在进行融雪剂撒布作业时会对局部交通有一定的影响。这是一种较普遍的路面除冰方法。醇类和盐类是常用的主要融冰剂，可是在使用过程中，融化冰雪量相对少、效率不高；对路面整个系统造成持久性的破坏；严重影响和污染了自然环境；破坏了道路与桥面的使用寿命
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