1 前言
农村物流是一个相对于城市物流的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。农村公交是以中心城市为核心，重要城镇为节点，设计公交路线覆盖农村地区，服务于城市辐射范围内农村地区的一种客运交通方式，它有着固定的班次和车辆，且发车班次相对于城市公交来说较少。
由于我国的农村物流起步晚，造成了当前我国农村物流的基础设施落后、信息化水平低、市场主体发育程度低、人才匮乏、技术水平低等问题。农村物流“最后一公里”配送仍是困扰物流企业和电子商务企业的一大难题。并且目前农村公交定义为公益性公交，它处于长期客流少、亏损重的状态，财政补贴压力不断增大。部分地区经营主体分散、经营模式粗放、客流吸引能力差，急于快速推进、忽视服务能力，导致了镇村公交经营成本高、效益低。
物流企业的目的是以低物流成本向顾客提供优质的物流服务，一家高效的物流企业追求的目标有以下几个特点，经济型、准时性、规模优化、库存调节、良好的服务。物流企业达到目标需要相应的基础设施，而公交系统成熟的组织网络系统为物流企业提供了有利条件，即物流配送系统与公交系统的结合有利于降低物流成本，如何利用现有的公交系统进行物流配送已经成为物流配送领域研究的一个重要方向，相比于城市物流和公交的飞速发展，农村物流和公交发展缓慢，因此，将农村物流与公交相结合既能在一定程度上缓解当前面临的困境，也能在一定程度上促进农村经济的发展。
本文将从物流配送末端的农村开始研究，通过分析农村公交以及农村物流现状的不足，将物流配送系统与公交系统进行结合，设计出一种新型的运输模式，并对其可行性以及适用性进行分析。
2 国内外研究现状
2.1农村公交的研究现状
我国农村公交发展起步虽然较晚，但发展速度却居于世界领先地位，目前我国大部分农村都实现了村村通公交。随着发展如此之快的农村公交，一些弊端也逐渐显现出来，并且远远未达到发达国家的农村公交的发展水平。
（1）国内研究现状
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