ETC安装率预测研究
1 研究背景
近年来，随着我国城镇化进程的不断推进和社会经济水平的迅速发展，高速公路总里程逐年增长。该背景下的高速公路及普通国道省道不仅承担着过境交通和对外交通，更多的还承担着城市交通的功能。由于不同的交通流密集地交织在一起、传统的人工半自动模式收费效率低，高速公路出入口路段及进出城收费站时常产生拥堵，临近节假日出行所导致的严重拥堵更是成为了常态。随着智能交通系统的不断发展，电子收费系统（Electronic Toll Collection，ETC）技术逐渐被应用在高速公路管理中。ETC对于改善环境、提升交通效率及通行能力具有重要意义，发展ETC所带来的经济、社会和生态三者间的综合效益不可估量。目前，ETC安装的推广在社会中存在着各种乱象，甚至影响了高速公路服务水平的有效提高。因此，为更大水准地提高ETC所带来的效益，建立准确的ETC安装率预测模型、分析研究ETC安装率的影响因素、促进ETC发展提出有效的措施及建议具有重要的理论和实践意义。
高速公路ETC是融合了信息技术、计算机处理技术、通信技术以及控制技术等多项高新技术，构建出的一个功能强大的交通物联网络。当车辆通过高速公路收费站，ETC 系统自动对车辆信息进行登记、建档和收费，同时完成车辆信息的收集、传递和处理，对提高高速公路交通管理以及收费管理效率有着非常重大的意义。
2 国内外相关研究
2.1国内ETC相关研究
全自动电子收费系统（ETC，Electronic Toll Collection），是智能交通系统的服务功能之一，特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。早于2000年，日本就开通了ETC系统。我国ETC的发展至少可以追溯到十年前。由于我国ETC技术的应用起步较晚，现在正处于广泛应用阶段。国内的相关研究主要从三个方面入手，一是维护管理，二是应用效益，三是推广问题。
高级工程师高原结合高速公路ETC系统构造特征，对高速公路ETC系统管理现状进行了分析。职责划分不明确、人员协作意识差、思想意识比较老旧是现在高速公路ETC系统管理存在的主要问题。ETC系统在高速公路中的建设应用，大幅提高了我国高速公路运营管理的整体效率，不仅解放了更多劳动力，而且减少人工失误，解决收费问题造成的延误与拥堵，增强了高速公路的通行能力。为保证ETC系统功能稳定运行，需要将维护管理措施落实到实践中，及时对各种不足进行研究和处理，建立科学有效的ETC维护管理模式，进一步推动我国高速公路事业的信息化发展。
林弼胄和李之红以沈海高速厦门段为例，采集的相关数据，构建了Vissim的混合收费车道仿真模型，进而分析邻近城区段高速公路ETC车道通行效率，并对该段高速公路出入口进行优化设计，为未来的广泛普及提供有力的借鉴。李文彪以内蒙古为例，认为如果安装ETC的通行车辆未达到90％，就会形成新的堵点，对广大人民群众的出行带来极大的不便，取消省界站的这项工作就不能算成功。ETC用户的爆发式增长，机遇与挑战并存。可以预见，对于一部分未及时安装ETC的车辆，特别是在2020年的第一个季度，在ETC车道改造完毕投入使用后，在占比70％以上的ETC车道与基本只留一条人工车道的通行格局下，人工车道会出现一定的拥堵。赖海燕分析随着ETC应用的普及和用户的增多，其为我国经济发展带来的显著的综合效益，主要体现在经济效益、社会效益及生态效益三个方面。高速公路 ETC 技术的应用不但降低收费站建设费用，节约土地资源，同时降低高速公路运营管理成本，提高使用者的经济效益，而且可以有效缓解收费区域交通拥堵，提升通行能力，改善交通安全，实现节能减排，对生态环境的建设也有积极的促进作用。ETC 作为一种全自动的收费方式所带来的经济、社会和生态三者的综合效益是不可估量的，在促进高速公路经济效益增长的同时，促进了我国整体经济水平的提升，从而为我国经济建设做出重要贡献，保障我国经济健康稳定的可持续发展。
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