超多车道高速公路横断面布置应急保障适应性研究文献综述
改革开放至今已40余年，我国的公路建设与发展取得了巨大成就。随着公路网密度的不断加大，我国城镇化的步伐在不断加快，人民的出行质量在不断提高，交通总体规模迅速提升。与此同时，交通需求日益增长，越来越多现有的高速公路服务水平不能满足现状，我国开始进入了一轮高速公路改扩建的高峰时期，6车道以上高速公路逐年增长，目前国内已有多条高速公路已经完成或正在拓建为8车道或10车道的高速公路。在重要的运输通道内，高速公路的多车道化扩建是未来高速公路的发展趋势。
于是，超多车道高速公路逐渐出现在研究人员的视野中。超多车道高速公路是指长度为20km左右双向十车道以上的高速公路，基本上出现在经济发达的地区。
但受用地条件限制，在现有高速公路上的改扩建对横断面要求极高，限行规范虽调整了超多车道横断面的限制，但在横断面的布置组合上尚无明确的要求。
为保证改扩建高速公路建成后运营期的安全，本课题加强对超多车道高速公路横断面布置的研究，着重于应急保障的适应性研究，探索其影响要素，并提出设计改善建议。
1.国内外研究现状
1.1国外研究现状
1.1.1 各国高速公路横断面布置研究规范
由于双向十车道高速公路案例较少，随着交通需求的不断增长，近几年来才为研究人员所重视，因此，对于超多车道高速公路横断面布置应急保障方面的文献研究较少。但对于一般高速公路而言，除了对右侧硬路肩作为应急车道的常规规定以外，日本、美国、法国等国家就高速公路左侧硬路肩的设置也有着明确的规定和说明，可借此用于参考超多车道通过同时设置左、右侧硬路肩的形式来保障应急情况下的交通流通行。
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