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文献综述
文 献 综 述一、本课题研究目的随着城市的快速发展，传统的路面交通一直都承受承受着巨大的压力，城市道路的增速难以赶上车辆增速，供需不平衡，必须朝着多层次、多结构、立体化、大容量、高速度方向发展，修建城市轨道交通系统，向大地深处发展空间。
南京在修建了地铁1、2 号线以后，还要在此基础上再修建地铁10号线。
南京地铁10号线是连接江北新区、河西新区的东西向地铁线路，是连接江南和江北的一条主干线路，也是江苏省首条运营的跨江地铁线路。
中，江心洲站滨江大道站区间为本工程的过江段，线路穿越长江，区间全长约4.25km，是南京市继纬七路、纬三路长江隧道后的第三条过长江隧道，同时也是国内首条单洞双向大直径盾构过江地铁隧道。
由新建安德门小行段拆解工程、既有一号线小行奥体中心段和原西延过江线组成。
线路全长21.6km，其中既有段长约5.7km，新建段长约15.9km；共设车站13座，其中新建的车站9座、正线区间9个。
车辆选用A型车6辆编组，列车设计最高行车速度80km/h。
二、设计研究现状和发展趋势：伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择．早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策．随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位．地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐．新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济十五计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略．随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐．为了缓解城市交通的阻塞，许多个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延[1][2]。
邹建洲（2011）[3]通过对中国主要城市地铁发展现状的分析总结,从城市地铁的角度分析了中国城市地铁时代的到来。
