高速铁路65 m+ 100 m+ 65 m预应力混凝土连续梁设计文献综述

 2021-12-31 07:12

全文总字数:2309字

文献综述

一、预应力混凝土连续梁概述连续梁是一种古老的结构体系,它具有变形小、结构刚度好、行车平顺舒适、伸缩缝少、养护简单、抗震能力强等优点。

在20世纪50年代以前,预应力混凝土连系梁虽然是常被采用的一种体系,但跨径均在百米以下。

当时主要采用满堂支架施工,费工费时,限制了它的发展。

50年代后,预应力混凝土桥梁采用平衡悬臂施工方法后,加速了它的发展步伐,跨度开始突破100米。

虽然跨径太大时是用预应力结构并不总比其它结构好,但是在实际过程中,跨径小于400米时,预应力混凝土桥常常为优胜方案。

二、国内外预应力混凝土连续梁发展我国预应力混凝土连续梁桥在70年代首次应用于城市桥梁工程,十余年来,发展极为迅速,已成为我国顶应力混提土大跨径桥染的主要桥型之一,并已拿握各种先进的施工方法,如采用预应力锚具悬臂浇筑的洛河大桥,兰州黄河大桥,沙阳汉江桥等;采用顶推法的包头黄河大桥、柳州柳江大桥,采用大型块件浮吊拼装的容奇大桥、沙日大桥等以及采用移动模架法,由我国有关单位承担施工任务的伊拉克摩萨尔四号桥、科威特巴比廷桥。

我国大跨预应力混凝土连续梁的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法,梁体从墩上平衡向两边悬臂现浇伸出。

如何控制施工过程中的变形和保证合拢段施工翻利进行,体系转换是关健问越。

我国已取得了成功的经验。

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