无线电能传输在电动汽车的现状及其发展前景探讨
摘要：为了研究电动汽车无线充电系统，解决电动汽车有线充电时的不安全、不便利问题，采用磁耦合谐振式无线电能传输技术，从改进传输线圈结构出发，在传输线圈外侧增加导磁体，将磁通尽可能束缚在两传输线圈之间，减小向外界的泄漏，缩短磁通在空气中的磁路长度，从而有效增强无线电能传输系统的耦合程度，大大增加传输功率，提高低频条件下的传输距离和效率。
关键词：电动汽车充电； 无线电能传输； 传输线圈导磁结构；磁耦合谐振
一、文献综述
1.导磁线圈结构以及MCR互感模型
根据电动汽车电能传输线圈几何形状的要求，设计发射线圈和接收线圈为正方形平面线圈，背面加导磁体。
增加导磁体的传输线圈等效磁路，与变压器的磁路相似，但气隙大大增加，两线圈的耦合程度减小。
增加导磁体后的传输线圈其自感和互感是线圈电流的非线性函数，并与两线圈的耦合程度有关。将传输线圈两个绕组各自串联补偿电容，组成磁耦合串联谐振式无线电能传输系统。
虽然通过增加线圈匝数可增加互感，但一方面受到几何面积的限制，容纳不下增加的线圈匝数，另一方面大功率下线圈磁通向外扩散造成电磁辐射的增加。
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