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文献综述
一、研究背景城市交通单纯依靠公交车、电车以及现有的路面交通,无法承受交通的巨大压力,必须朝着多层次、多结构、立体化、大容量、高速度方向发展,必须修建城市轨道交通系统。
世界地下铁道最早诞生于英国伦敦,已有百余年历史。
1969年我国第一条地铁在北京开通运营,1984年我国第二条地铁在天津开通运营。
随后,我国城市轨道交通蓬勃发展,除省会级城市,一般中等城市如苏州、宁波、青岛、无锡、大连等也在修建[1]。
轨道交通具有安全便捷、运载量大、绿色环保等优点，能有效缓解城市拥堵现状，拓展人们的居住半径，是大城市公共交通运行的重要方式之一。
地铁作为一种公共物品，节省了人们的通勤成本，会带动大量人流迁移到附近居住，同时会聚敛周边商业投资，具有很强的正外部效应[2]。
地铁在满足城市交通需求的同时，也加强了中心城区的商贸、就业活动，激发了沿轨道交通线向城市外围开发的动力，带动了周边场所的发展，目前我国大部分城市轨道线路周边的开发都以 TOD 规划理论为指导，如上海交通轨道 5 号线，北京地铁八通线，广州地铁 4 号线等[3]。
在可持续发展战略的指导和经济稳定增长的形势下,加上人口众多,城市地铁交通在我国未来一定有很好的发展前景[4]。
二、研究现状2.1车站车站是轨道交通服务于城市居民出行的重要载体，是城市重要的客运枢纽，也是城市规划设计与土地开发的重要节点，其进出客流特征与轨道线网结构、沿线土地开发强度和业态密切相关[5]。
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