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文献综述
一、 研究背景轨道交通作为国家基础建设中的重要设施，在经济发展中占有十分重要的地位。
进入21世纪，随着社会经济的飞速发展，城市化进程的加快，城市化水平的提高以及城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显化，地面交通的增长虽十分迅猛，但现代化高速公路修建水平和进度的提升并不能满足发展的需求，因此，地铁在城市交通的地位日益凸显。
对于城市交通建设而言，合理地利用地下空间，能够缓解地面资源紧张、交叉路口堵塞等现象，可以改善城市交通规划方案，减少对植被的破坏。
目前。
地铁具有以下的特点：节省土地：一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建设于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途；减少噪音减少干扰：地铁的行驶路线不与其他运输系统重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间；节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。
地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
在我国，地铁运营里程不断增长，客运人数稳步提高。
根据各城市发展规划，中国城市轨道交通协会统计，共有70个城市规划了超过700条城市轨道交通线路，总里程超过2.8万公里；根据交通需求法理论预计我国远期城市轨道交通需求约为2.3万公里。
而地铁车站是地铁设计中的重要组成部分，其结构大多以地下工程为主，在结构设计过程，因为岩土性质的复杂、设计理论的不完善导致结构设计中出现了诸多问题，因此地铁车站主体结构与围护设计需加强研究并进行优化。
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