毕业论文课题相关文献综述
文 献 综 述一、选题背景及意义（一）选题背景随着中国城市化进程的加快，城市的发展呈现出紧凑化、集约化的趋势，同时带来了人口密集、交通拥堵、环境恶化等问题，中国进入了城市化发展的转型阶段。
在交通方面，机场、高铁、轨道交通等的大规模兴建将对土地资源利用和城市空间开发提出更高的要求。
综合交通枢纽作为一种将对外运输方式与城市交通客流转换在同一空间下集中进行的一体化客运系统，打破了以往单一化的交通节点模式，使交通枢纽同时具有交通功能和城市功能，同时为周边地区带来了大量的经济效益。
城市综合交通的迅速发展对城市用地和布局带来了巨大的挑战，交通技术的革新、内外交通工具的多元化，公路、铁路、地铁的一体化建设通过触媒作用优化了城市空间结构。
站城融合的理念最早是由日本于20世纪为建设集约化城市提出的，现今作为一种集约化、协同化的新型综合开发模式，引领着城市综合交通枢纽的发展。
当前我国高铁交通建设与城市轨道交通发展，为实施站城融合提供了现实基础。
相较于日本的通勤短途交通，我国的铁路具有多（乘客多行李多）、长（行程时间长）、大（游客量波动与旅行范围大）、少（旅行经验少）的特点，因此不能简单套用外来模式。
站城融合的实施应结合所在地区的发展水平与交通状况，制定符合当地实际需求的发展模式。
（二）选题意义 当前中国正处于城市化发展的转型阶段，倡导以人为本的绿色发展转型，如何规划综合交通枢纽及其站域区对城市未来发展具有重要意义。
站城融合的新型铁路城市综合交通枢纽具有交通隐形化、空间一体化、衔接无缝化、管理集中化、服务智能化等特征，是铁路高速化背景下与城市协调统一发展的新方向。
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