某市疏港公路东线（长江路–镇山路段）施工图设计文献综述

 2022-03-18 09:03

某市疏港公路东线（长江路–镇山路段）施工图设计文献综述

摘要：该市位于中国“黄金水道”——长江下游南岸江苏省境内，地处于中国沿江及沿海两大经济带的交汇处。建设疏港公路，可以更好的完善张家港港区集疏运体系；适应张家港城市空间格局型态，推进港城一体化发展。完善地区路网格局适应交通需求。是改变城市交通网络，适应经济高速发展的形式所需。

本文主要从道路线型设计，路基横断面设计，路基路面设计和路线排水设计进行了论述。

关键词：疏港公路；道路线形设计；路基路面设计；排水设计

一、前言

近年来，随着长三角地区经济的迅猛发展，该市港区作为长三角地区最重要的港口之一，承担着大量的货物吞吐工作。目前，进出港区的货物主要通过沿线地方道路运输，对地方路网造成较大的压力，同时，由于进出港口的货运车辆与沿线的非机动车辆混杂，导致安全事故频发，对港区物流和周围人民生命及财产安全有较大的影响。旧时的交通道路网已无法满足如今的运输需求，急需建设新的城市交通网络体系，缓解交通运输压力，减少事故发生率，保障行车安全，促进经济长期发展。此次设计的疏港公路便是要道之一。

二、疏港公路的道路线形设计

本次公路设计的主要内容为某市疏港公路东线（长江路–镇山路段）施工图设计。该道路推荐路线方案起自港区长江路（沿江公路）与东海路平交口，利用一段东海路后向南延伸，跨港丰路与港华路平交口后向东南绕过晨阳镇，沿规划章卿路线位向南，跨S338后，于西侧穿越泗港镇，跨过S340（芙蓉大道）后沿张家港、江阴两市交界继续向南，跨老省道S340后路线微偏向东南，沿杨舍与新桥镇镇界向南至沿江高速公路。本项目是张家港港未来疏港主通道，项目建成后直接服务于港区核心作业区和保税港区，提供货运特别是集装箱运输通道，有利于提升张家港市整个市域公路网的服务效率，带动整个西陆片区的产业发展，也是苏州市高速公路网的一个重要组成部分，因此，性质上宜定位为高速公路。路线经过地区为平原微丘区，考虑到未来项目主要服务于货车为主的港口集疏运，推荐采用120km/h的设计车速。公路位于经济发达地区，综合性地考虑其安全性，经济性，环保性，选线时要减少对环境的影响，对农田、耕地的影响，对附近居民的影响，同时顾及经济性，减少不必要的成本。还需要注意可能遇到的该地区的不良地段，加强安全性设计。要遵循选线最优原则，进行实地勘察。

该公路位于长江中下游平原，场区地貌类型属三角洲平原地貌，地形平坦，场区北部属新三角洲平原亚区，场区南部属高亢平原亚区。路线由北向南分别经过张家港保税区、后塍镇和江阴市周庄镇、华士镇。上述区域民营经济发达，沿线工厂密布，城镇化水平较高，且土地资源非常紧张。如何协调路线走廊与沿线城镇规划的矛盾，将本项目对沿线经济发展的影响减少到最低程度，同时避免大规模的拆迁，是本项目路线方案是否可行的核心因素。

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